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时间:2020-03-24
《公路隧道软弱围岩大变形段注浆加固的施工技术.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第43卷第10期施工技术建筑技术开发2016年10月ConstructionTechnologyBuildingTechnologyDevelopment公路隧道软弱围岩大变形段注浆加固的施工技术卢艺峰(中铁十八局集团有限公司,天津300222)[摘要]公路隧道建设过程中,软弱围岩的地质问题是最常见的问题之一。由于其自身的结构问题,很容易出现大变形段。假设采用的方法不当,将会对整个公路建设造成巨大影响,甚至带来较大的经济损失。因此,须以实际工程为例,分析软岩的力原理,对注浆加固的时间、半径进行详细的核算,以及对注浆
2、加固施工技术进行详细的介绍,以期能够为相关的施工人员参考。[关键词]公路隧道;软弱围岩;注浆加工[中图分类号]U445[文献标志码]B[文章编号]1001—523X(2016)10—0058—02ConstructionTechnologyforLargeDeformationHighwayTunnelinSoftRockSectionofGroutingLuYi—feng[Abstract]Highwaytunnelconstruction,geologicalweaksurroundingrockisoneof
3、themostcommonproblems.Duetoitsstructuralproblems,itispronetolargedeformationsection.Themethodofassumingimproper,itwillhaveatremendousimpactontheentireroadconstruction,andeYenbringgreatereconomiclosses.Therefore,shallbetheactualprojectasanexample,analyticalprin
4、ciplesofsoftrock,forgroutingtime,theradiusofdetailedaccounting,aswellasforgroutingconstructiontechniqueindetail,inordertobeabletoreferencefortheconstructionworkers.[Keywords]highwaytunnel;weakrock;groutingprocess公路建设过程中,隧道建设可大幅减少整个公路的距离,半径即是(f)+(,在固定的时间范围内,隧道的
5、体积但施工环境非常难,所以在隧道建设过程中,必须确保做到变化量是:dv=2zC-ro(t)一ro(t)dt,围岩松动的单位长度体积为;隧道工作环节万无一失。然而公路隧道环节如遇软岩现象,:=27【·kro(f)_,。(t)dt_1]。这里k是围岩的扩张指数,,是松动圈会给公路建设带来很大的困难。因此,务必加大对注浆加固的扩张系数。df的时间浮动,在这里可以不予考虑,即可得技术进行的深刻剖析,精确加固的时间和半径,以此来确保出新的公式:+=0。这3个公式是相通的,把式(2)代隧道工作的顺利开展。入式3,即可得出ro(
6、t)·ro(t)+k-r,(t)·R(f)=0。通过第4个公式下面以某公路的实例穿插到注浆加工的过程为例。这里可以看出岩石松动和隧道变形二者之间的变化,最后根据岩选择隧道工程为分离式高瓦斯隧道,其右洞长度为1653m,石松动的半径可以确定出隧道需要加注岩浆的范围,这样有埋深度最深为108m,左洞的长度为1642m,埋深度最深为效地减少了施工时间。112m。此公路的隧道分别穿过粉砂岩、泥岩、炭质泥岩等岩层,3确定注浆加固所需要时间导致缝隙出现,渗水情况严重,隧道的围岩为v级。注浆加固所需时间直接关乎注浆质量的效果。一
7、般而l确定软弱围岩大变形段力学原理言,时间对于注浆过程只是一个数字而已,在隧道开工最初软弱围岩的变形现象出现主要原因是由于在进行隧道开期,可能已经出现了围岩段的变形以及一些缝隙的产生。因挖过程当中,对围岩的根本性进行了破坏,使其原有的状态此,要对围岩进行注浆加固。加固过程中的现象也是不一的,被打破,深度的开挖使围岩超过原有的承载能力,直至深入比如软弱围岩,由于自身的物理性质导致,其缝隙比较小,导致变形以及松动圈_】]。假设最初的变形现象没得到及时解决,密度十分高,如果内部还没有出现断裂的缝隙,注浆工作是就会引起大变
8、形段的产生,从而会出现隧道的失稳现象,会很难开展。因此,能依靠精确地时间来把握注浆加固工作地给整个公路建设带来很大的损失,经济损失甚至是人员伤亡。进行。因此,一定要对隧道开挖整个过程加以精确地掌控。4注浆加固的技术2确定公路隧道软弱围岩大变形段注浆加固半径在对公路隧道注浆加固过程当中,最常用的方法是分段加固时确定半径是整个注浆加固过程的重中之重,只有进行。根
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