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时间:2020-06-03
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1、环境与可靠性飞机维修费用的动力学仿真研究张洛兵黄兆东(1.中国航空工业集团公司,北京100022;2.中国航空工业发展研究中心,北京100029)【摘要】以飞机维修费用为研究对象.分析了费用产生的因果关系;绘制了存量流量图,建立了存量、流量、辅助变量、常量之间的关联方程以及初始值的确定;在确定模型合理的基础上,分析模型的计算结果,并通过调整模型的参数来观察模型结果的变化以确定最优策略,为决策者提供决策支持。分析结果表明本仿真方法具有一定的实用性。[关键词】飞机;维修费用;系统动:7丁学;仿真【中图分类号】V267【文献标识码】A[文章编号】10
2、03—6660(2014)04—0039—04【DOI编码】10.13237~.cnki.asq.2014.04.010TheResearchontheSimulationApproachBasedonSystemDynamicsforAircraft’SMaintenanceCostZhangLuok·ingHuangZhaodong(1.AviationIndustryGroupCompanyofChirLaBeijing100022;2.AV1CDevelopmentResearchCenter,Beijing100029)[ABSTRA
3、CT】Thispaperfirstanalyzesthecausalityofthemaintenancecost’Sgeneration;thendrawsthestockandflowdiagram,establishesthecorrelationequationofstock,flow,instrumentalvariables,constantsanddeterminestheirinitialvalue;nthebasisofthemodelreasonable.analyzesthemodel’Scalculationresult
4、s,observesthechangeofthemodelresultsbyadjustingmodel’Sparameterstodeterminetheoptimalstrategy,providesdecisionsupportfordecision—makers.Theanalysisresultshaveverifiedthispaper’Ssimulationmethod’Spracticality.【KEYWORDS】aircraft,maintenanceCOSt,systemdynamics,simulation研究维修费用发
5、生和发展变化的规律,研究根据飞机所执行的维修策略活动,又可以分为执行降低和控制维修费用的有效途径,是控制寿命周期预防性维修的飞机、执行基于状态的维修的飞机和费用的重要手段f】】。本研究应用系统动力学原j里分进行修复性维修的飞机3类l2】。从飞机总体的角度析飞机维修费用产生的动力学特性,建立起描述飞来考察,维修系统的运行过程就是因为退化失效和机维修过程的通用模型,并运用计算机进行仿苠分维修活动而导致上述6类飞机的数量发生变化的过析。为飞机维修费用的预测、分析和控制提供:效程l3]。基于飞机退化失效的动力学过程和使用与维手段。修的耦合动力学过程,可
6、以解释上述几类飞机之间的关系。对于完好飞机,由于飞机在使用过程中不1飞机的维修费用及其因果关系分析可避免地发生退化,当退化累积到一定程度时即发飞机维修费用主要由预防性维修、修复性维修生故障和失效]。和基于状态的维修3部分维修费用组成,这些费用当同时考虑预防性维修、基于状态的维修、修均由维修工时费、材料费、设备使用费组成。复性维修等维修策略时,飞机使用与维修的耦合过维修系统中的飞机总体,根据飞机退化程度可程可以用飞机在使用状态、预防性维修状态、基于以分为完好飞机、退化飞机和故障飞机3类;同时状态的维修状态以及修复性维修状态之间的状态转[收稿日期】
7、2014.03.26罡盈航空标准化与质量2014年第4期移过程来刻画。对于包含多架飞机的复杂维修系统,飞机维修系统的运行过程也就是系统中的飞机并行发生退化、并行发生维修和并行执行维修活动的过程『5】。本模型的仿真思路是飞机的退化导致飞机的状态由新机向故障机转化,要抑制或减缓这种转化需要维修活动,维修活动则消耗资源,产生维修保障费用。维修活动及费用的详细因果关系图如图1所示。图2乜机维修系统的状态转移2.2维修费用流量存量图模型维修活动包括预防性维修、视情维修、修复性维修。影响维修费用的因素是3类维修的维修次数、材料费、设备设施费、维修人员工时费
8、等。本文采用简化处理,将材料费、设备设施费、维修人员工时费等按单次修复性维修费用、单次预防性维修费用和单次检测费用进行计算。同时D检费用因数额远大于其
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