关闭速度模块(CVM).doc

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1、警告！如果未遵循这些指导说明，眼睛有受伤的危险。注意！关闭速度模块（CVM）中的镭射传感器在点火位置II启动。l请勿拆解镭射传感器（包括拆卸镜头）。根据IEC60825-1标准，拆卸的镭射传感器符合3B级标准。3B级镭射对眼睛有害，因此，有受伤的危险。l为了防止暴露于有害辐射，除非这里说明，否则，请勿执行任何调整或维护。l接触前，镭射传感器必须安装在挡风玻璃上。l从挡风玻璃拆卸镭射传感器前，必须断开镭射传感器的触点。l在100mm以内的距离，使用光学放大设备，例如放大镜、显微镜、物镜或类似的光学仪器观看镭射传感器的开口（发出不可见的镭射辐射），有导致眼睛受伤的危

2、险。镭射—辐射资料：平均最大输出：45mW脉冲宽度：33ns散度（水平x垂直）：28°x12°控制模块关闭速度模块（CVM）基于镭射雷达（光线检测和测距），使用镭射检测车辆是否处于与前面车辆踫撞的路线上。关闭速度模块（CVM）里面有一个传感器，发射红外镭射光。传感器从三个凸耳（左、右和中间）发射镭射光。如果前面有车辆，反射光线，并由三个光电二极体记录。控制模块记录光线离开传感器、从前面的车辆反射和返回到光电二极体的时间。这个时间与车速一同使用，计算与前方车辆的距离以及车辆与前方车辆之间的速度差。传感器在车辆前方大约6米启动。传感器感测静止或与自身车辆同向行驶的车

3、辆。传感器也感知对向交通，但支持功能CitySafety不回应对向交通。关闭速度模块（CVM）有输入与输出，针对：l供电l接地lCAN网络（控制区域网络）lCAN网络内部（仅限XC60）。l感测器-CAN(唯S60(11-)与V60)关闭速度模块（CVM）上的外部影响在某些天气条件下，例如大雨、降雪或浓雾，传感器的性能可能受到影响。这可能意味着传感器难以检测前面的车辆。传感器的性能在白天和黑夜没有差异。为了使传感器工作状态最佳，传感器前面的挡风玻璃区域不得有灰尘、雨水、冰霜和积雪。传感器定位在挡风玻璃雨刮器的区域内。系统概观驾驶员的责任警告！有关镭射安全的进一步

4、信息，请参阅：设计:镭射安全注意！驾驶员负责确保与前方车辆相隔充分的距离，且根据当前的交通情况调整速度。控制模块关闭速度模块（CVM）是标准的控制模块。控制模块包含在支持功能CitySafety中，且其主要任务是防止低速碰撞或将低速碰撞的影响降到最低。启动发动机时，支持功能CitySafety始终启动，并在4-30公里/小时的范围内保持启动。在XC60上，在当前的驾驶周期中，驾驶员可以通过行车电脑中的功能表关闭该功能。在S60（11-）与V60上，在驾驶时，驾驶员可以通过信息娱乐控制模块（ICM）中的功能表关闭该功能。注意！关闭速度模块（CVM）中的镭射传感器也

5、在点火位置II启动。关闭速度模块（CVM）使用镭射检测车辆是否与前方车辆在碰撞路线上。关闭速度模块（CVM）根据实际情况，可以请求不同的功能：预先加载刹车系统自动刹车发动机扭矩限制刹车辅助EBA。关闭速度模块（CVM）经由CAN网络与其他控制模块通讯。控制模块连接到CAN网的高速端。对于XC60，关闭速度模块（CVM）也在内部的CAN网络上，与安全辅助系统模块（SRS）通讯。在S60（11-）与V60上，关闭速度模块（CVM）也会通过感测器网络与安全辅助系统模块（SRS）进行通讯。关闭速度模块（CVM）检查执行的启动、输入和输出信号以及通过内建诊断执行的功能。在

6、批准后，控制模块检测到一个故障时，会保存一个诊断故障代码（DTC）。在某些情况下，故障信号也会取代为一个替代值，或限制某些功能。关闭速度模块（CVM）通过中央电子模块（CEM）中的保险丝，由蓄电池电压（Ubat）供电。在点火位置II和III供电。通过在左侧A柱接地的电线接地。关闭速度模块（CVM）位于前车窗里面，后视镜旁边。信号下表总结了进出关闭速度模块（CVM）的输入和输出信号。信号类型分为直接连接信号、CAN-、CAN-传感器和内部CAN通讯等。下面的例图则再次给出了相同的信息及Volvo组件名称。输入信号输出信号直接连接的：直接连接的：§供电§接地§ 经由

7、内部CAN通讯：（仅限XC60）经由内部CAN通讯：（仅限XC60）§安全辅助系统（SRS）模块（SRS）（4/9）§安全辅助系统（SRS）模块（SRS）（4/9）经由感测器-CAN：(唯S60(11-)与V60)经由感测器-CAN：(唯S60(11-)与V60)§安全辅助系统（SRS）模块（SRS）（4/9）§安全辅助系统（SRS）模块（SRS）（4/9）经过控制区域网络（CAN）通讯：经过控制区域网络（CAN）通讯：§中央电子模块（CEM）（4/56）：§发动机控制模块（ECM）（4/46）§刹车控制模块（BCM）（4/16）§方向盘角度传感器模块（SAS）

8、（4/68）§驾驶员信息