固定翼的起飞,降落方法及心得

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1、固定翼的起飞,降落方法及心得所有固定翼的起飞，降落方法及心得！附带平时的飞行视频，觉得好你就顶，，，，Tags:啊龙本帖最后由啊龙于2011-4-1219:54编辑这是附带的平时飞行的视频，完整的起飞与降落！尾推K-8教练机CAP232拉烟特技机这是小弟几年来总结的固定翼飞行操控方法与心得，希望对新手有所帮助，也就不枉我一个下午的键盘敲打生活有些可能觉得枯燥，但是看完后对新手真的很有帮助，至少不会为怎样起飞失速和降落受损而担忧前言：飞机首飞方法！建议除后推机型以外，均采用高处手抛的方法进行首次飞行。以避免起飞失速

2、或撞地的损失！（大型飞机除外）所有飞机首飞前的准备工作：1：需要进行高速滑跑测试（避免起飞降落后蹭地或扭弯起落架，低速就没有必要测试了）2：拉住飞机进行静态的全油门测试1-2分钟，主要目的是检测电调是否会过载（空中电调过载就麻烦了）和电机座有没有固定好。3：所有通道微调置中，飞机的各个舵面手动调试到标准位置，目的很明确，（大家因该都不想你把微调都打满了，飞机还是俯冲或横滚吧）4：检查各个通道的工作情况，看看舵机的行程有没有反向的（我就吃过这样的亏）5：检查方向舵和转向轮是否在同一水平线上。举一个很简单的问题，如果

3、反方向舵和转向轮不平行，在地面上把机轮调试水平，那么方向舵就会偏向一边，飞机升空后就会出现偏航。飞机升空后，你见方向舵不平行，又调试方向舵，那么转向轮也会随之偏向一边，在你降落的时候，由于惯性，飞机就极有可能侧翻而撞坏飞机！6：检查电池，电池舱盖，接收机及其他非固定设备有没有固定好！避免发生电池移动而让飞机的重心位置产生变化。★一：后三点式起落架布局，螺旋桨前拉的飞机第一种方法：滑跑起飞！先把飞机的3个机轮都尽量的调试好，避免高速偏航！然后找一条平直的马路或土路（只要适合你手里的机型起降即可），把飞机放在跑道中间

4、，你就站在飞机的后面或侧面，开始的时候小油门，慢慢的逐渐加大，调整方向舵使飞机尽量跑直线。在飞机高速滑跑时，会出现以下情况：1，飞机直接离地。2，飞机螺旋桨打地。3，飞机后轮离地，但还在滑跑！★我们先来解决第一个问题！飞机离地那就好办了，升降舵暂时不管，直接控制油门和副翼，让飞机以20度左右的角度爬升，在飞到你想要的空域时，调整微调至飞机好飞就OK！★我们再来解决第二个问题！飞机螺旋桨打地后，升降打满立即关油！换一支桨，然后把主起落架向前面搬动5CM左右（使重心多偏起落架后方一点，有助于高速滑跑）！然后开始起飞，

5、在中大油时，轻轻拉杆，看飞机有没有反应，没反应就大油门，滑跑2-3秒轻拉杆，飞机肯定会离地，升空后的操作方法同上★我们再来解决第三个问题！飞机后轮离地还在滑跑，这是最标准的后三点式飞机的滑跑动作，你在飞机中大油时只需轻拉杆即可，飞机就会以最优美的姿态升空！★第二种方法：手抛起飞！先把遥控器的挂带挂在遥控器上，将油门推到最大，带点力将飞机由头顶抛出，角度最好控制在0-10度角，以便使飞机获得较大的初速度，从而减小发动机所带来反扭力和提高飞机的可操控性。在飞机抛出的瞬间，带点杆，让飞机获得向上的爬升角，在飞机到达理想

6、空域后实施微调调整！★二：前三点式布局的飞机（通用）前三点式布局的飞机，无论是起飞还是降落，都是最优美的！这种飞机在高速滑跑时，我们就应该注意飞机有没有方向舵的问题了！1,：不带方向舵的飞机，在高速滑跑时想修正方向就必须一直推杆再修正方向，因为飞机速度快，前轮基本上对地面的作用力就不大，如果恰好吹来地面效应的乱流，那么飞机就很可能侧滑。2：带方向舵的飞机，带了方向舵就不用怕上述情况了，即便是前轮抬起也可利用方向舵来修正方向，在推到中大油时，就可以轻拉杆使飞机抬头，这时保持拉杆动作不变，只需加大油门就可以使飞机优美

7、的离地，离地后的操控同上！★三：带襟翼的飞机只要是带襟翼的飞机，起飞时基本都不用拉杆，把襟翼放下，飞机滑跑，只要控制油门即可，当看到飞机抬头时，就不要猛推油门，应该柔和的推，飞机离地后，油门可保持不变，当飞机上升到15米左右时，缓慢把襟翼放平，同时给一点油，确保飞机在收回襟翼后能保持平飞★螺旋桨后推的机型！对于飞后推机型的模友们都有一个通病，就是担心起飞时螺旋桨打地！其实操作很简单的！建议螺旋桨的高度至少离地5CM！在飞机滑跑时，将你手里的杆稍向前推，保持推杆动作不变（好处有两个，1：飞机在高速滑跑时可以利用转向

8、轮修正方向。2：飞机在高速滑跑时，一旦遇到凹凸不平的路面就很容易弹起机头而导致螺旋桨打地）。然后开始推油门，让飞机以很快的速度滑跑（好让机翼获得更大的升力），这时，你可以慢慢让升降杆回中，同时观察飞机有没有升空，如果升空就OK。要是飞机没有升空，那就轻轻点一下杆，飞机必然就以小角度升空，螺旋桨就不会打地了，升空后操作同上★下面就说一下固定翼的降落固定翼航模飞机的降落分为滑