北航《发动机i》在线作业一

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1、北航《发动机I》在线作业一北航《发动机I》在线作业一一、单选题（共19道试题，共76分。）1.航空活塞发动机停车时,通常采用:A.切断燃油调节器供油B.切断油箱供油C.关断磁电机D.关断总电源2.当混合气的余气系数为（）时，混合气的放热量最大。A.0.85B.1.1C.0.6D.0.973.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态?A.大桨叶角和低转速B.大桨叶角和高转速C.小桨叶角和高转速D.小桨叶角和低转速4.下列关于活塞发动机磁电机开关的说法，正确的是A.停车后必须放在关断位B.停车时总电

2、门关断后,应放双磁位C.停车时总电门关断后,应放右磁位D.停车时总电门关断后,应放左磁位5.除增加安全因素外,双磁电机点火系统主要还能提供A.较长的电咀使用寿命B.较短的发动机暖机时间C.较好的燃油燃烧D.较短的发动机冷机时间6.浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易A.结冰B.碰到冰C.不易结冰D.漏油7.当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态A.最大状态B.巡航状态C.慢车状态D.中转速状态8.采用变矩螺旋桨的原因A.获得高速B.获得高稳定性C.获得高的螺旋桨效率D.获得低噪声9.磁电机开关关闭后,发动机继续运转的

3、可能原因是A.磁电机定时错误B.进气管道有裂纹C.磁电机开关接地线断开D.无法判断10.要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？A.1.0B.1.05C.0.97D.0.8511.巡航时,航空活塞发动机的最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比?A.使气缸头温度最低B.使排气温度最高C.对给定的油门位置,可获得相应的最大功率D.使气缸头温度最高12.温度为86华氏度约合：A.30摄氏度B.50摄氏度C.25摄氏度D.40摄氏度13.如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现：A.高的滑油温度，低的滑油压

4、力B.低的滑油温度，高的滑油压力C.高的滑油温度和压力D.低的滑油温度和压力14.航空活塞发动机散热系统的作用是A.使汽化器温度保持在一定范围内B.使排气温度保持在一定范围内C.使气缸头温度保持在一定范围内D.使滑油温度保持在一定范围内15.航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是A.高温下分解B.在气缸中烧掉C.高温下变成蒸气逸出D.其他原因16.对于活塞发动机,收油门过猛易造成A.过贫油燃烧B.过富油燃烧C.爆震D.早燃17.航空活塞发动机滑油系统的主要功用是A.只有润滑作用B.润滑,散热和变距C.加温燃油D.只有变距作用

5、18.航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度,飞行中可以采用A.减小发动机功率B.增大空速C.适当调整混合气成份D.以上方法均可19.装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射式的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比:A.更好B.更差C.一样D.无法比较北航《发动机I》在线作业一二、多选题（共3道试题，共12分。）1.座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有A.油门杆B.变距杆C.混合比杆2.活塞发动机的组成系统包括A.点火和启动系统B.燃油系统C.润滑系统D.冷却系统3.加速性主要影响飞机的哪些性能A.起飞性B.复飞性C.爬升性能D

6、.舒适性北航《发动机I》在线作业一三、判断题（共3道试题，共12分。）1.气流的总压描述了气流所具有的总的机械能的大小及气体膨胀做功的能力。气流总压等于静压和动压之和。A.错误B.正确2.发动机的加速性是指快推油门杆时转速上升的快慢程度A.错误B.正确3.航空活塞发动机和航空喷气发动机都属于内燃机。A.错误B.正确