大灯自动调节系统.ppt

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1、汽车前灯照明的发展史家用手提灯　　 据说第一个汽车前大灯是家用手提灯。1887年，一个驾驶员在黑暗的旷野上迷路时，一位农民用手提灯把他引回家.1998年,哥伦比亚号电动汽车把电用于前灯和尾灯,这样车灯就产生了,最初的前大灯不能调光,所以在会车时有些晃眼.从早期乙炔气前照灯发展到当今的自由面反射镜气体放电前照灯，差不多经历了120年。第一代——乙炔气前照灯　前照灯具有高的轮廓亮度，乙炔气火焰的亮度比当时的电光源所能达到的亮度高出一倍，因而，在1925年以前使用的汽车前照灯几乎全是乙炔前照灯。第二代——电光源前照灯1913年带螺旋灯丝的充气白炽灯泡问世，因

2、其具有较高亮度，给电光源前照灯开辟了广阔的前景。然而由于当时汽车电气设备系统的制约，直到1925年，电气照明才得到广泛的应用。第三代——双光灯芯前照灯　 为解决在交会车时因前照灯的强光造成驾驶员炫目而导致发生交通事故和撞车的严重问题,双光灯芯前照灯的出现,但也没有完全解决汽车车灯的配光问题,汽车会车时的这种悬目问题,依然是汽车照明技术中最难以解决的问题。第四代——不对称近光前照灯　 双光灯芯前照灯系统属于对称近光系统，为解决在会车过程中，前照灯既不产生炫目，又能保证对道路具有良好的照明，1932年美国发明了不对称前照灯，它是以基准轴为中心，将光束一分为二

3、，靠近来车一侧的落地距离短(即光束压低，从而防炫)，而另一侧光束的落地距离长(即光束抬高，从而增加视见)。第五代——卤钨前照灯第一批装有卤钨灯泡的汽车前照灯是由法国“斯贝”公司在1964年生产的，其灯丝允许工作温度较普通白炽灯泡高，光效增加约50%，寿命也增加一倍。此后汽车的生产前大灯照明也多采用了卤钨灯泡的原理第六代——充氙气灯泡(如BEST充氙气灯,推荐使用)BEST氙气灯，灯泡内部填充优质的惰性气体氙气，并选择高品质的钨丝和优质的石英玻璃管，使灯泡的使用寿命和亮度发挥极至。亮度达到3200流明以上。此类灯泡因没有改变原车灯泡的外形尺寸，所以不会产生

4、聚焦不准的问题。这样的灯泡聚光效果非常好，而且K数值在4300K以上，色泽柔和、灯光白亮。氙灯-xenon-气体放电灯氙灯也叫HID（HighIntensityDischargeLamp）。气体放电式头灯，它是用高压氙气，电弧发光取代传统的灯丝发光，发光效率高。?亮度大，消耗能量小，寿命长，不受电压波动影响。氙气灯比一般车灯（传统卤素灯）亮2－3倍，颜色和强度接近于日光，由白略微开始转蓝。氙气灯耗电量是一般车灯的一半，一般卤素灯每小时耗电量60瓦，而氙灯平均需35瓦。氙气灯寿命是一般车灯的10倍，一般在6年以上。?限制地面照明的同时，改善横向分布。?限制最大

5、照度的同时，扩大亮区范围。?提高了驾驶的舒适性和安全性，特别是在弯道上，能够尽早地观察到路边行人、汽车者及障碍物。据资料显示，有22%%的夜间交通事故是因为照明不足，车主反应滞后，措施不力引起的，老年车主一般需要年轻人10倍以上的光强，在雨、雪、大雾等天气下尤为明显。目前已有部分高档车加装了氙气大灯，如奔驰、宝马、奥迪等车型。氙灯-xenon-气体放电灯注意高压：拆检标有黄色标识的气体放电大灯部件前，必须断开蓄电池地线；然后打开并再次关闭近光灯，这样可消除残余电压。拆装气体放电灯时必须带上护目镜。氙灯由小型石英灯泡、变压器和电子单元组成。接通电源后，通过变压

6、器，在几微秒内升压到2万伏以上的高压脉冲电加在石英灯泡内的金属电极之间，激励灯泡内的物质（氙气、少量的水银蒸气、金属卤化物）在电弧中电离产生光亮。由于高温导致碰撞激发，并随压力升高使线光谱变宽形成带光谱。灯开关接通的一瞬间，氙灯即产生与55瓦卤素灯一样的亮度，约0.3秒钟达到全部光通量。气体放电灯泡－L13或－L14型号：DS2,35W工作电压：80V-110V灯泡内部的点火电压在1.5-2.0万伏以上。气体放电灯的玻璃罩对机械碰撞非常敏感，且灯内的压力在10bar以上。电极电弧充满气体的灯罩电极双氙灯1三倍亮度输出通常在计算亮度的单位称之为“流明度（Lum

7、en）”，氙气大灯可以输出高达3200Lumen的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生1000Lumen上下的亮度；HID高出传统卤素灯三倍的亮度效率，对于提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有著明显的功效。2色温度舒适度高所谓的色温只是在解释何种温度下所产生的光色，温度越低，色温光会偏红，反之则偏蓝，而在6000K左右的光色正好是最白且略微开始转蓝的色温，也最接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度最高。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性也间接有所助益。3数倍产品寿命普通卤素灯的发光原理是用钨丝发热所致，而钨丝在长久的高热下

8、，难保不烧断损坏；而氙气灯是利用电流刺激气体发光，基