防撞护栏技术交底记录.doc

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1、技术交底记录年月日编号:施表31工程名称京台高速公路交底部位防撞护栏施工单位京台高速公路（北京段）工程5标项目经理部一、工程概况京台高速公路（北京段）工程第5标段设计起点K12+700，位于老青魏路分离式立交桥南侧，与4标段终点相接，标段终点K15+500位于大龙河南侧，全长2.8Km。桥梁内外侧均采用现浇式防撞护栏（加强F型阻爬）SA级，其中K12+878通道桥73.04m、K13+697通道桥97.6m、K14+215通道桥73.04m、大龙河跨河桥918.96m，共计1162.64m。为防止除冰盐腐蚀钢筋，在表面采用硅烷浸渍

2、材料防腐保护，防腐涂料6㎡/升。防撞护栏主要材料数量表项次材料规格单位数量1混凝土C40m34022Φ16HPB400kg511563Φ12HPB400kg139514Φ10HPB300kg11626一、施工工艺及要求施工工艺流程图如下：交底人接交底人测量放样砼凿毛浇筑混凝土钢筋加工与安装模板安装模板加工拆模制作砼试块防撞护栏施工工艺流程图2.1施工准备（1）由测量人员根据桥梁控制点放出防撞护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁顶面上。直线段每5m放一次，曲线段进行加密。（2）每隔5m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏

3、顶面高程线并用红漆标注在钢筋上。作为钢筋绑扎时的高程控制线。（3）在绑扎钢筋之前将防撞护栏与现浇箱梁接触面混凝土进行凿毛，将水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层凿除，使接缝处露出新鲜砼面，并用洁净水冲洗干净。2.2钢筋加工与安装（1）钢筋必须有出厂质量证明书和实验报告单。钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯，在工地存放时按不同规格堆置整齐并设立识别标志。（2）钢筋表面洁净、无损伤，使用前将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋在加工平台上按照设计图纸尺寸放大样加工，钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及

4、锈蚀不使钢筋截面积减少。钢筋冷拉率不宜大于1%。（3）钢筋半成品堆放必须分类堆放，堆放时须用木料垫起0.5m，以防钢筋裹泥和生锈。（4）护栏钢筋在钢筋加工场集中加工后用平板车运输至现场安装。与护栏预埋筋连接采用焊接，钢筋焊接之前，必须清除钢筋焊接部位的铁锈、水锈和油污等。焊接所用焊条满足规范要求。钢筋焊接接头处不得有裂纹、气泡，钢筋表面不得有的烧伤。焊接接头的长度检验，双面焊缝应不小于5d，单面焊缝不小于10d（d为钢筋直径）。（5）防撞护栏钢筋交叉点连接采用绑扎连接。绑扎采取逐点改变绕丝方向的8字形方式交错扎结。绑扎的交叉点占全

5、部交叉点的100%。绑扎钢筋的钢丝丝头不得进入混凝土保护层内。（6）声屏障的预埋件安装严格按照设计图施工，通信接线盒与钢筋冲突时，可适当调整钢筋位置。（7）保护层采用专用砂浆垫块，每平米4～5个，并根据实际情况适当进行加密。垫块相互错开、分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯混凝土保护层的全部截面进行设置。2.3模板安装防撞护栏模板采用定型钢模，在钢模进场后，对钢模进行试拼装，对其几何尺寸、表面平整度、拼接接缝的平整严密进行验收，对变形的地方及时修整合格后方可使用。定型钢模修整完成后，再对模板表面进行打磨除锈，涂刷脱模剂。防撞护栏模

6、板采用人工配合小型改装装载机进行安装，模板安装位置要准确，高程符合设计。线形圆滑顺直，防撞栏模板支撑必须牢固，内外侧模板底部每1m采用钻孔预埋定位钢筋限位固定，且距底部5cm处每1m使用螺杆进行对拉，侧面用斜向钢管支撑固定，在高出护栏顶部的模板背肋槽钢上采用对拉螺栓对拉固定，确保护栏的结构尺寸及外侧边模的垂直度，按设计要求墩顶连续桥面处、跨中处及每4m设置结构缝，内嵌5mm厚的纤维板。2.4混凝土施工混凝土采用商品混凝土，拌合站集中拌合、砼泵车泵送入模、插入式振捣棒振捣的施工方法。浇筑混凝土前应检查模板、钢筋及预埋件的位置、尺寸和

7、保护层厚度，确保其位置准确、保护层符合要求。混凝土到达现场后，应测定混凝土的均匀性、塌落度等性能，不满足要求的不得入模。混凝土的塌落度宜控制在160±20mm。并制作好试块，每个台班预留5组试块。混凝土采用垂直分层浇筑，每层厚度不宜超过30cm，用插入式振捣棒振捣，不要漏振和过振。振捣时振捣棒应垂直或略有倾斜地插入砼中，倾斜适度，否则会减小插入深度而影响振捣效果。插入振捣棒时稍快，提出时略慢，并边提边振，以免在混凝土中留下空洞。振捣棒的移位间距不超过振捣棒作用半径的1．5倍，并与模板保持5～10cm的距离。振捣棒插入下层混凝土5～

8、10cm，以保证上下层混凝土之间的结合质量，每一层振捣完毕后应边振动边徐徐提出振捣棒，应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。混凝土浇筑后立即进行振捣，每一振点的振捣延续时间宜为20~30秒，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。混凝土浇