武夷山市崇东大桥病害原因分析及加固措施.doc

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1、武夷山市崇东大桥病害原因分析及加固措施林晓东（武夷山市交通局县乡公路管理站）摘要：在桥梁使用期间，由于车辆，特别是超限车辆行驶，以及外界各种因素的作用和影响，导致桥梁结构产生病害、出现缺陷，严重影响到桥梁正常使用。为了保证交通畅通，需要对桥梁进行维修、加固和改造。本文结合武夷山市崇东大桥旧桥整治加固的工程实例，对旧桥产生病害的原因进行了分析，并介绍其加固措施。关键词：双曲拱桥；病害分析；加固措施武夷山市在20世纪70年代修建的桥梁，主要是拱桥。由于受当时“轻台、细肋、少拱波”的思潮影响和技术水平、施工工艺、设备、材料及其他条件的限

2、制，加上在桥梁使用期间，由于某种原因车辆行驶作用特别是超限车辆行驶，以及甚因素的作用和影响，导致桥梁结构产生病害，出现缺陷，严重影响到桥梁正常使用，有的甚至达到危及行车安全、影响正常交通运行的程度。基于经费、地形等方面的原因，不可能全部推倒重建，因此桥梁的加固、维修便成为一个十分突出的、亟待研究解决的课题。1、加固桥梁概况崇东大桥于1977年8月建成通车，至今已运营30年。大桥由福建省林业勘察设计院设计。设计荷载为汽-15、挂-80级。桥面净宽为7+2×1.5米，上部结构为3孔（25+50+25米）钢筋混凝土双曲拱，矢跨比1/8，

3、拱轴系数2.24，横向为6肋5波，两侧各悬半波。下部结构为重力式实体交接墩和U形桥台，除靠市区的桥台砌筑于砂卵石上以外，其余墩台均建于表面风化层的基岩上。大桥桥面设双向2%纵坡，纵坡竖曲线设置于中孔，桥面铺装为C25混凝土路面。该桥位于武夷山市城区，跨越崇阳溪，是武夷山东面通往浦南高速公路的重要通道。早在1991年就已发现裂缝和2病害状况及其成因分析2.1桥梁病害状况2005年5月11日至5月22日由福建省公路工程试验检测中心站对实桥进行现状检查及静力和动力检测，该桥病害主要表现在以下几个方面。（1）桥梁基础①两侧桥台未见明显位移

4、及沉降，桥台及相应的构件外观没有出现明显裂缝，两桥台状况良好。②1#、2#桥墩采用的是重力式墩，墩身为实体式块石混凝土，现场检查发现在2#墩有三条竖向裂缝，见图2-1。其中溪东面的裂缝从水面向上延伸，在裂缝周围未见墩身有任何受到外来作用而损伤的痕迹，可以判断该裂缝是由于基础变形引起。需要对该裂缝进行长期的观测。（2）主拱圈病害双曲拱的主拱圈是由拱肋、拱波、拱板和横系梁等四个部分组成。经检查全桥主拱肋均未发现有明显开裂现象，拱肋与拱波的砌筑砂浆处有大范围的开裂和渗水痕迹。拱波局部有纵向裂缝，其部位见图2-2。此外拱波与拱波之间的接缝

5、也有一些砌筑砂浆不密实甚至部分脱落现象。全桥拱板基本完好，未见混凝土开裂和掉块现象。部分拱肋与桥墩连接处的拱肋方头外露部分及拱座部位出现开裂甚至部分钢筋锈断、混凝土保护层脱落现象。（3）腹拱、横墙病害腹孔拱板连接处多处纵向开裂，有的腹拱跨中出现横向裂缝。腹拱圈与横墙及横墙与拱背联接处有横向水平裂缝。各横墙挖空小拱圈预制质量差，蜂窝、麻面严重，且在拱顶区段均出现竖向开裂。横墙下底梁在各挖空处出现顺桥向贯通裂缝。