汽车冷却系统.ppt1.ppt

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1、发动机冷却系概述水冷系风冷系一、冷却系功用使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。概述三、冷却系的分类{水冷风冷§4.2水冷系一、水冷系的工作原理水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是强制循环式水冷系，利用水泵强制水在冷却系中进行循环流动。水冷系由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。散热器风扇储水箱水管冷却水水泵二、水冷系的主要部件1、散热器散热器又称为水箱，由上水室、散热器芯和下水室等组成。安装在发动机

2、前的车架横梁上。其作用是将冷却水在水套中所吸收的热量散发至外界大气，使水温下降。上水箱散热器盖下水箱散热器芯出水管口进水管安装处常用散热器芯的结构型式（1）管片式由若干扁形或圆形冷却管组成。空气吹过扁形冷却管和散热片，使管内流动的水得到冷却。管片式散热器因结构刚度较好广为汽车发动机所使用。（2）管带式由若干扁平冷却管组成水管与散热器相间排列，在散热器带上常开有形似百叶窗的孔，以破坏气流在散热器表面上的附面层，提高散热能力。管带式管片式2、水泵水泵的作用对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。汽车上广泛使

3、用离心式水泵。它具有结构紧凑、泵水量大及因故障而停止工作时，不妨碍水在冷却系内部自然循环等优点。3、风扇功用：风扇通常安排在散热器后面并与水泵同轴。用来提高流经散热器的空气流速和风量，增强散热器的散热能力，同时对发动机其他附件也有一定的冷却作用。特点：车用发动机的风扇轴流式和离心式。轴流式风扇所产生的风，其流向与风扇轴平行；离心式风扇所产生的风，其流向为径向。轴流式风扇效率高，风量大，结构简单，布置方便。因而在车用发动机上得到了广泛的应用。4、节温器功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环

4、流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。推杆弹簧主阀门石蜡胶管外壳当水温低于85℃时，主阀关，副阀开—小循环。当水温高于85℃时低于105℃时，主阀渐开，副阀渐关—大小循环同时进行。当水温高于105℃时，主阀全开，副阀关—大循环。蜡式节温器工作情况冷却水在冷却系内的循环流动路线有两条，一条为大循环，另一条为小循环。所谓大循环是

5、水温高时，水经过散热器而进行的循环流动；而小循环就是水温低时，水不经过散热器而进行的循环流动，从而使水温升高。小循环大循环节温器§4.3风冷系利用高速空气流直接吹过气缸盖和气缸体的外表面，把从气缸内部传出的热量散发到大气中去，以保证发动机在最有利的温度范围内工作。一、工作机理：二、结构发动机气缸和气缸盖采用传热较好的铝合金铸成，结构简单、重量轻、故障少，无需特殊保养，但是由于材料质量要求高，冷却不够均匀，工作噪音大等缺点，目前在汽车上很少使用。四、正常冷却时的发动机温度系统温度范围水冷系气缸盖内冷却水

6、温度在80℃～90℃,气缸壁的温度不超过197℃～277℃。风冷系气缸盖和气缸壁的允许温度分别为150℃～180℃和160℃～200℃.冷却程度后果过冷热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。不足发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降润滑不良，加剧磨损。二、不正常冷却对发动机的影响小结冷却系作用水冷系大、小循环主要部件散热器水泵节温器风冷系与水冷系的区别结束