二氧化碳压缩机工作原理及辅助系统调节控制系统及仪表故障诊断.ppt

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1、离心式压缩机2010年6月一、离心式压缩机的工作原理及其应用二、机组主要单元介绍及控制仪表（本体、油系统、干气密封系统、状态监测系统、安全保护系统仪表等）三、润滑油系统及密封气系统四、调节系统及防喘振系统目录一、离心式压缩机的工作原理及其应用工作原理：离心式压缩机的工作原理如下：通过叶轮对气体做功，使其动能和压力能增加，气体的压力和流速得到提高。然后大部分气体动能转变为压力能，压力进一步提高。对于多级离心式制冷压缩机，则利用弯道和回流器再将气体引入下一级叶轮进行压缩，经过每一级叶轮后的气体的压力、温度升高，体积缩小，直至最终达到

2、工艺所需的压力。扩压器弯道回流器进气口出气口叶轮转子缸体转子缸体转子缸体离心压缩机实体图5离心压缩机的结构组成压缩机主机主要由定子、转子及支撑轴承、推力轴承、轴端密封等组成。定子包括机壳、隔板、密封、平衡盘密封等压缩机的转子是压缩机的主要工作部件，包括主轴、叶轮、轴套、轴螺母、隔套、平衡盘和推力盘等。转子上汽缸隔绝大气形成密闭汽室下汽缸蒸汽调节阀喷嘴复水器排汽油动机推力盘轴径升高凸轮危急保安器冲动级平衡盘盘车齿轮轴径叶片迷宫密封迷宫密封转子上汽缸下汽缸蒸汽调节阀排汽连接复水器蒸汽油动机喷嘴透平示意图7叶轮叶轮也称为工作轮。气体在

3、叶轮叶片的作用下，跟着叶轮作高速旋转。气体受旋转离心力的作用，以及在叶轮里的扩压流动，使气体通过叶轮后的压力得到了提高。8压缩机的应用液氨增压二氧化碳增压尿素氨泵P102A/BCO2压缩机K102合成塔产品二、机组主要单元及控制仪表机组本体组成主要控制仪表润滑及控制调节油系统干气密封系统状态监测系统安保系统机组本体组成二氧化碳压缩机组是由杭州汽轮机厂生产的蒸汽轮机以及日本日立公司提供的成套的压缩机组成，它们之间靠联轴结连接，相关附属设备有润滑油站、高位油槽、干气密封、表冷器及工艺段间冷却装置等。本体主要的控制组成部件机械部分有速

4、关阀、调节阀、油动机及错油门等，仪表部分有电液转换器、电磁阀、位置开关等。本体上还附着有各种监控仪表，包括温度、振动、位移、速度、键相传感器。速关阀及位置开关速关阀介绍：速关阀也称为主汽门，它是主蒸汽管路与汽轮机之间的主要关闭机构，在紧急状态时能立即节断汽轮机的进汽，使机组快速停机。速关阀水平装配在汽轮机进汽室侧面。按照汽轮机进汽容积流量的不同，一台汽轮机可配置一只或两只速关阀。油缸部分是速关阀开启和关闭的执行机构。速关阀的关闭由保安系统操纵，如果保安系统中任何一个环节发生速关动作，都会使速关油失压，在弹簧力作用下，活塞与活塞盘

5、脱开，活塞盘左侧的速关油排出，活塞盘连同阀杆、阀碟即刻被推至关闭位置。开车油跳车油图1主蒸汽事故停车阀阀芯预启阀盘状活塞筒状活塞蒸汽蒸汽一些机组油缸部分还装有试验活塞,它可装接在管路上，也可组装在速关组件中，其作用是在机组运行期间检验速关阀动作的可靠性。错油门和油动机蒸汽调节阀动力油二次油排油排油下移开大电液转换器输出的油信号即二次油去错油门伺服放大驱动油动机调节蒸汽阀开度。危急遮断阀示意图来自电磁阀排油手柄主要控制及测量仪表机组本体上的主要控制及测量仪表有调节控制用的电液转换器、电磁阀、位置开关。机组本体上附着有用于监控机组的

6、仪表，包括温度、振动、位移、速度、键相传感器。机组用超速控制器及振动位移监测器3500机组其它测量仪表有罗斯蒙特带HART协议的智能压力变送器列及温度变送器。机组控制系统TRICONTS3000。电液转换器电液转换器工作原理：是经计算机运算处理后的欲开大或关小汽阀的电信号由伺服放大器放大后，在电液转换器—伺服阀中将电信号转换成液压油信号，使伺服阀主阀移动，并将液压信号放大后控制高压油的通道，使高压油进入油动机活塞下腔，油动机活塞向上移动，经杠杆带动汽阀使之启动，或者是使压力油自活塞下腔泄出，借弹簧力使活塞下移关闭汽阀。控制油输出

7、油排油电磁阀带电与失电电磁阀工作原理及示意图磁铁活塞工作原理：电磁阀里有密闭的腔，在的不同位置开有通孔，每个孔都通向不同的油管，腔中间是阀，两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来档住或漏出不同排油的孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。机组状态监测传感器振动位移传感器：探头采用本特利3500传感系列，传感器系统由电涡流探头、延伸电缆和前置监测器组成。前置器将振荡电

8、流信号送到传感器产生高频磁场，当传感器与测量面间隙变化时电涡流则变化其线圈电感随之变化，该变化量由前置器放大转化为直流电压信号送监测器。速度和键相传感器速度和键相测量就是通过在被测轴上设置一个凹槽作为速度和键相标记。当这个凹槽转到探头位置时，相当于探头与被测面间