汽车用高强度Q＆P钢的组织与力学性能.pdf

《汽车用高强度Q＆P钢的组织与力学性能.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第34卷第4期北京科技大学学报V01．34No．42012生4月JournalofUniversityofScienceandTechnologyBeijingApr．2012汽车用高强度Q&P钢的组织与力学性能庄宝潼唐获江海涛圜刘智北京科技大学高效轧制国家工程研究中心，北京100083团通信作者，E-mail：nwpujht@yahoocon1．cn摘要研究了0．21C-1．43Si一1．35Mn钢在两相区及完全奥氏体区采用Q&P(QuenchingandPartitioning)工艺加热后的微观组织与力学性能．结果表明：两相区加热可获得马氏

2、体、残余奥氏体和铁素体组织，钢的抗拉强度为1013MPa，延伸率为25％，强塑积为25655MPa‘％；完全奥氏体区加热可获得马氏体和残余奥氏体组织，钢的抗拉强度为1257MPa，延伸率为17％，强塑积为21454MPa·％；Q&P钢中的马氏体主要为板条状，伴有大量位错，并且发现有少量孪晶马氏体，分析认为由配分过程后的淬火过程转变而来；通过Q&P工艺可得到体积分数高达10．67％的残余奥氏体，分布在板条马氏体间，呈薄膜状．关键词高强钢；热处理；微观结构；力学性能；马氏体；残余奥氏体分类号TG142．14Microstructureandmech

3、anicalpropertiesofhighstrengthQ&Psteelforauto-mobilesZHUANGBao—tong，TANGDi，JIANGHai—tao，LIUZhiNationalEngineeringResearchCenterforAdvancedRollingTechnology，UniversityofScienceandTechnologyBeijing，Beijing100083，China圆Correspondingauthor，E—mail：nwpujht@yahoo．con．enABSTRACTThem

4、icrostruetureandmechanicalpropertiesof0．21C一1．43Si一1．35Mnsteelheatedbyaquenchingandpartitioning(Q&P)processinthetwo—phaseregionandthefullausteniteregionwereinvestigated．Theresultsshowthatifheatingthesteelinthetwo—phaseregion，themicrostructureconsistsofmartensite，retainedaust

5、eniteandferrite，andthetensilestrength，elongationandstrengthductilityare1013MPa，25％and25655MPa·％，respectively．Whileheatingthesteelinthefullausteniteregion，themicro—structureconsistsofmartensiteandretainedaustenite，andthetensilestrength，elongationandstrengthductilityare1257MPa

6、，17％and21454MPa·％．respectively．Thereismainlylathmartensitealongwithhigh—densitydislocationsintheQ&Pstee1．Afewtwinningmartensitetransformedafterpartitioningcanbeobservedaswel1．Retainedaustenitewithavolumefractionof10．67％，distributedwithinlathmartensite，canbeacquiredintheshape

7、offilmsaftertheQ&Pprocess．KEYWORDShighstrengthsteel；heattreatment；mierostrueture；mechanicalproperties；martensite；retainedaustenite现代社会的发展，把节能减排放到了首要地位，计新钢种，传统的TRIP钢是通过等温退火获得铁钢铁行业更是重中之重，发展高强钢一方面可降低素体、贝氏体和残余奥氏体组织．在贝氏体转变过钢铁总产量、节约资源，另～方面可提高钢铁的附加程中，由于所加的合金元素抑制了渗碳体的生成，从值．2010年10月举

8、办的巴黎车展反映出未来汽车而使未转变奥氏体富碳，增加了奥氏体的稳定性，最的发展方向是环保、节能，汽车减重是降低油耗的重终使其在室温下稳定存在，而富碳的