华南理工车辆工程考研.doc

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1、2010考研已结束，2011的学习又上路了。感慨良多，写点东西，期惠来者。　　一、专业选择　　很多学生担忧，本科阶段自己不是车辆工程专业的，笔试、复试、老师的看法等等。其实大可不必，今年华工初试第一名本科阶段学国际金融与贸易，最终成绩第4名。这位老兄跨专业可是从文科到工科，所以对于大多数机械类的同学，以及交通运输类的同学来说，如果你真想考华工车辆好好努力，困难并非你们想象的那么大。　　二、专业课的选择　　车辆的专业课有材料力学和汽车理论。材料力学侧重于考察计算能力，看看真题，材料力学有7个大题，共计150分

2、。汽车理论偏重于理解和记忆，有名词解释、解答题、问答题、计算题。　　如果本科阶段学习过汽车理论而且计算能力比较强的同学可以选择材料力学;计算不很强，又没有学过汽车理论的同学可以选择汽车理论。原因有二：一、汽车理论多是以文字叙述，只要你好好复习了的，不会得很低的分数；二、作为搞汽车的人，如果不学习汽车理论，那么你的知识结果上会有很大的一个漏洞，况且老师在复试时候会考虑你初试选择的科目来问问题。初试选择汽车理论的同学它主要问材料力学；反之　　选材料力学的他主要问汽车理论。　　三、专业课的复习　　我本科阶段没有学

3、过汽车理论，初试科目却选的是这个。结果还行，和最高分差距不大。我只是靠课本和真题，没什么其他的资料。我把课本看了三遍，第一遍：从头到尾一字不落看完，不懂的地方就做好记号。第二遍：再把课本看一遍，跟着做课后习题，每看完一章就做一个总结（归纳重要知识点）；第三遍：先做真题（将真题按章节分类,便于复习.华工研招网上提供电子版，整理也比较方便）然后对照真题，找出考试的侧重点，侧重看常考点。在看书做题的过程中有不懂得地方我就找老师和同学讨论。专业课大家要重视真题，但是不能只会真题。2010年的真题比2009年就难了不

4、少，2009年有40分左右的填空题，这些题目基本和往年的重复；2010年则把填空题改为40分简答题，上场看到试卷的时候都懵了。题很活，很多都要靠自己去根据课本上所学的知识来归纳。所以今年最高也就135，往年考140+是比较容易的。而且据丁康说，以后试卷会越来越活。纯记忆和背诵的更少了、理解归纳的更多了。要求大家会真题，还要真正理解真题考察的知识点。　　四、专业课考试　　2010年汽车理论的题量相当大，我写了7张A4纸（单面），足足用了2小时50分。还好看到试卷后就一直在写，否则还真难写完，汽车理论和政治比较

5、相像，同属文科类（书写量大，按点给分）。这就要求卷面整洁，而考试时候发的答卷纸是白纸，写多了，字很容易写歪。我在考试的时候准备了一把尺子，一支铅笔，在答卷纸上画了很多横线。题目答完后马上将横线擦去。如果题目中需要画图，则配以必要的图，一方面便于叙述；另一方面试卷看起来也比较有条理。答题将题目涉及到的知识点都答上，这样才更全面。　　五、复试　　①选择导师　　我是外校学生，初试分数不高，但是还是尝试着联系导师。通过师兄（自己网上找的）了解了导师的手机号码，3月1号给他打了个电话.我刚刚报上姓名，他就接过话题，说

6、现在好好准备复试之类的话，他一个人说了一分多钟就挂了。说实话我也有点异想天开，那老师算得上是华工汽车专业最最牛X老师吧！没办法，既然都联系了就得让老师知道你这个学生很有毅力，选择他不是盲目的。接着我又给他发了邮件，没有回（复试完了后才知道老师给一些同学回了，他们初试分还比较高）。今年是29、30两天复试，我24号就到了广州，下午就通过师兄找到了他的研究所，结果人没在。从其他师兄那得知，他在25有课。25号一大早，我就起来混到31号楼314教室，果然八点不到老师就进来了。这老师讲课很幽默，课堂气氛很活跃。老师

7、在课堂上提问，正好那问题我会，我马上举手回答。下课后，我找到老师说明了我的情况，并递上一份之前做好的求学简历。老师草草看了下就还给了我，我又丢给他，然后背着书包跑出了教室。30号下午3点钟左右，我们正在焦急等待结果之时，突然接到那位老师的电话。他的意思说自己今年只有一个名额，已满，他可帮我推荐一位老师。最终我跟的就是他推荐的老师（乃年轻有为）。我选择导师属于撞运，全都押在那一个老师身上，如果遇到一个不负责任的老师，说实话自己到只能听学院安排。建议学弟妹们，在复试之前可多联系几个老师，真正到处成绩之前再打电话

8、确认一下你心仪的老师老师是否愿意要你，这样可以在老师名额满了之后退而求其次，联系其他的老师。　　②复试笔试　　华工笔试时汽车构造，而且在官网上会有大纲。大纲可以作为参考，真正考试的时候，试卷上很多内容其实超出大纲的范围。今年笔试考察很活，以汽车构造为主辅之以汽车电器、汽车设计内容。面比较广、有些题目有点偏（你平时所见的哦啊的标准试卷上都不会考到）。这就要求你把构造课本看到得很熟，顺带把电器、汽车设计看看（不需要太