空调系统2制冷剂.ppt

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1、第六章空调系统第二节制冷剂与冷冻油一、制冷剂1.概念：制冷剂又称工质，它是在制冷系统中完成循环并通过其状态变化以实现制冷的工作介质。可作为制冷剂的物质都以R开头，后缀以数字表示，如：氨用R717表示，氟利昂用R12表示。2.对制冷剂的要求（1）热力学要求制冷剂的蒸发压力在要求的蒸发温度下，不能过低应略高于大气压力，以防外界空气渗入系统而降低制冷能力；在要求的冷凝温度下，冷凝压力不能过高，压力过高一方面给系统的密封增加难度，同时还要提高系统的高压部分的耐压能力，增加了设备的重量和成本，另一方面又使压缩机的压缩功增大，压缩机的实际排气量减小

2、。另外，制冷剂的临界温度要高，以便用环境空气（或水）来冷却，而凝固温度要低，以便获得较低的蒸发温度。制冷剂的单位容积制冷量也应越大越好。这样当制冷量一定时，单位容积制冷量越大，制冷剂的循环量就可减少，同时可缩小压缩机和系统的尺寸。一、制冷剂（2）物理性质要求制冷剂的粘度和比重要小，以减少制冷剂在制冷装置中流动阻力。制冷剂的导热系数与放热系数尽量大些，以提高换热器的传热效率，减小传热面积。制冷剂有一定的水溶性。制冷剂最好不含水分，但实际上制冷系统中难免渗入极少量的水分，若制冷剂能溶解少量的水分，在蒸发温度低于0ºC时，系统就不易产生“冰塞

3、”现象而影响制冷装置的正常运转。制冷剂与润滑油的互溶性好则有利于润滑油渗透到各运动部件的摩擦面以改善润滑条件，并且在蒸发器等各换热器的传热面上也不易形成油膜面阻碍传热。缺点是制冷剂含油量增加会引起蒸发温度升高，造成制冷能力下降。（3）化学性质要求制冷剂应有良好的化学稳定性。在制冷剂的工作温度和工作压力范围内，应不分解、不聚合、无燃烧和爆炸的危险。（4）生理学性质要求制冷剂应对人体无毒、无刺激性气味。3.制冷剂的分类一、制冷剂低温高压制冷剂：冷凝压力大于2MPa,正常汽化温度低于70℃，主要有R13,R14,R503等，适用于低温制冷装置

4、及复叠式制冷的低温部分。中温中压制冷剂：冷凝压力在0.3-2MPa,正常汽化温度介于0-70℃，主要有R12,R22,R502等，适用于电冰箱、中小型空调、城轨空调。高温低压制冷剂：冷凝压力大于0.2—0.3MPa,正常汽化温度大于0℃，主要有R11,R21,R114等，多用于中央空调。二、常用制冷剂1、地铁车辆空调常用的制冷剂上海地铁1号线车辆空调机组采用制冷剂为R22，2号线车辆空调机组采用新型环保制冷工质R134a；广州地铁1号线空调机组制冷剂采用R134a，2号线空调机组制冷剂采用R407c；深圳地铁车辆空调机采用新型环保制冷工

5、质R407c。是一种不含氯的氟代烷非共沸混合致冷剂，无色气体，是由R32制冷剂和R125/制冷剂再加上R134a制冷剂按一定的比例混合而成，是一种不破坏臭氧层的环保制冷剂。2、地铁车辆空调制冷剂性能氟里昂是饱和碳氢化合物的卤素衍生物的总称，氟里昂以符号“R”配以二位数字（甲烷族）或三位数字（乙烷族）表示。所配的数字表示氢原子数，不含氢原子为1，以后每多一个氢原子再加1，第二位表示氟原子数。例如：化学名称化学分子式代号二氟二氯甲烷CCL2F2R-12二氟一氯甲烷CHCLF2R-22二、常用制冷剂氟里昂的优点：无毒、燃烧和爆炸的可能性小，对

6、金属不腐蚀。绝热指数小，因而压缩机的排气温度较低。氟里昂的缺点：单位容积制冷量较小，因而制冷剂特循环量大；比重大，引起流动阻力大；放热系数低；含有氯原子的氟里昂遇明火（400ºC以上)会分解出少量剧毒的光气；对天然橡胶和树脂有腐蚀作用；易漏泄，又不易发现，要求系统有良好的密封性。此外，价格也较贵。二、常用制冷剂二、常用制冷剂R12R22R502二、冷冻油用于制冷压缩机内各运动部件润滑的油，称为冷冻油，又称润滑油。在压缩机中，冷冻油主要起润滑、密封、降温以及能量调节四个作用。（1）润滑冷冻油在压缩机运转中起润滑作用，以减少压缩机运行摩擦和

7、磨损程度，从而延长压缩机的使用寿命。（2）密封冷冻油在压缩机中起密封作用，使压缩机内活塞与汽缸面之间、各转动的轴承之间达到密封的作用，以防止制冷剂泄漏。（3）降温冷冻油在压缩机各运动部件间润滑时，可带走工作过程中所产生的热量，使各运动部件保持较低的温度，从而提高压缩机的效率和使用的可靠性。（4）能量调节对于带有能量调节机构的制冷压缩机，可利用冷冻油的油压作为能量调节机械的动力。二、冷冻油（1）黏度冷冻油黏度油料特性中的一个重要参数，使用不同制冷剂要相应选择不同的冷冻油。若冷冻油黏度过大，会使机械摩擦功率、摩擦热量和启动力矩增大。反之，若

8、黏度过小，则会使运动件之间不能形成所需的油膜，从而无法达到应有的润滑和冷却效果。（2）浊点冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时，冷冻油中开始析出石蜡，使润滑油变得混浊时的温度。制冷设备所用冷冻油的浊点应低于