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时间:2020-06-01
《电动汽车构造、原理与检修教学课件作者吴兴敏任务6纯电动汽车整车故障诊断.ppt》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在教育资源-天天文库。
1、项目四纯电动汽车整车故障诊断项目四电动汽车整车故障诊断任务6电动汽车整车故障诊断任务6电动汽车整车故障诊断【学习目标】(1)能够正确描述电动汽车变速器驱动桥结构原理。(2)能够正确描述电动汽车自动变速系统组成与基本工作原理。(3)能够正确描述电动汽车单、双向DC-DC转换器工作原理。(4)能够正确描述电动汽车电动转向系统的特点及分类。(5)能够正确描述电动汽车电动转向助力系统分类、组成及工作原理。任务6电动汽车整车故障诊断【学习目标】(6)能够正确描述电动汽车电动真空助力制动系统组成及工作原理。(7)能够正确描述电动汽车电动机再生制
2、动系统的组成及工作原理。(8)能够正确描述电动汽车电动汽车能量回馈控制系统组成及工作原理。(9)能够识读电动汽车燃油汽车仪表和新增仪表标志。(10)能够正确描述电动汽车空调的制冷方式和制热方式原理。(11)能够进行纯电动汽车常见故障的诊断与排除。(12)能够注意培养良好的安全卫生及团队协作意识。任务6电动汽车整车故障诊断【任务分析】纯电动汽车除在动力系统与燃料汽车有明显差别外,在其他功能系统方面也有其独特之处。因而,电动汽车的常见故障也与燃料汽车有所不同。本任务主要学习电动汽车其他功能系统的结构原理及整车常见故障的诊断与排除方法。任
3、务6电动汽车整车故障诊断相关知识一、电动汽车变速器驱动桥二、自动变速系统三、直流/直流转换器四、电动汽车动力转向系统五、制动助力和电动机再生制动六、电动汽车仪表七、电动汽车空调系统八、电动汽车高压安全九、典型电动汽车使用任务6电动汽车整车故障诊断技能学习与考核一、电动车整车和电控装置的维护二、故障维修方法与技巧三、电动车常见故障诊断四、技能学习考核思考一、电动汽车变速器驱动桥1.电动汽车充电方式1)常规充电方式该充电方式采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。以相当低的充电电流为蓄电池充电,电流大小约为15A,若以120Ah的
4、蓄电池为例,充电时间要持续8个多小时。相应的充电器的工作和安装成本相对比较低,电动汽车家用充电设施(车载充电机)和小型充电站多采用这种充电方式。一、电动汽车变速器驱动桥电动车上变速器只需要3挡、2挡或1挡,因此变速器在一定程度上被简化了,但电动车对传动系统的要求反而更高,变速器优化设计有利于提升电动车效率。1.一挡变速器一挡式变速器多为两级减速比,即变速器只有一个传动比,主减速器有一个传动比,总传动比为两个传动比相乘,多使用在低档小、中型面包车上。一、电动汽车变速器驱动桥2.一挡集成动力驱动系统高档轿车多采用该系统。把电动机、减速器
5、、差速器、功率控制器集成在一起,外部只有强电、弱电线束和冷却的水管。若采用前后轴各一台这样的动力驱动系统则是很好的四轮驱动。一、电动汽车变速器驱动桥3.多挡变速器在电动客车上配装变速器,主要是为解决电动机驱动力不足的问题。装变速器可以改变电动机扭矩,提升电动机动力。纯电动客车配装的变速器相比燃油车型上的变速器是应有变化,突出的特点是变速器挡数由传统5挡、6挡简化成2挡、3挡。一、电动汽车变速器驱动桥4.多挡无同步器电控自动变速器客车变速器为节省成本,同时又考虑无离合器的自动换档,因此电控的无同步器自动换档变速器成为首选。二、自动变速
6、系统汽车变速器种类包括手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、无级自动变速器(CVT)、自动机械式变速器(AMT)、双离合器式变速器(DCT)。部分混合动力客车是在不改变原车机械变速器主体结构的基础上,通过加装特殊的电控单元控制装置取代原机械变速器由人工操作完成的换挡动作,实现变速器内部换挡过程的自动化。二、自动变速系统多档的AMT主要是设计给发动机用,电动汽车电动机正常驱动不会设计太多档位(一般为2~3档),混合动力电动汽车若电动机采用变速器前部输入时,就可能使用多档的变速器,这时电动机的效率会更高。二、自动变速系统1.AMT系统
7、组成AMT系统包括:传感器、AMTECU和执行器。二、自动变速系统2.AMT的基本工作原理三、直流/直流转换器DC/DC的主要功能是:把高压如400V直流降压为燃油汽车中发电机的直流电压如14V或28V,400V蓄电池在汽车行驶中会降到电动机不能工作的电压,例如电压280V,DC/DC保证在280~400V变化电压区间内输出稳定的14V电压。另外当主蓄电池完全放完电汽车已经不能行驶时,DC/DC仍能从蓄电池中吸取能量向电动汽车的基本辅助子系统提供稳定14V电力。三、直流/直流转换器1.电动汽车辅助子系统1)保留铅蓄电池的必要性电动汽
8、车以动力蓄电池为电源,能够利用DC/DC为铅蓄电池充电。因此,混合动力车装备DC/DC之后,还可省去原车交流发电机。混合动力车和电动汽车还是保留了铅蓄电池。这样做有两大原因。一是保留铅蓄电池更能够降低整个车辆的成本;二是确保电源的冗余
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