汽车底盘维修课件：项目四 万向传动装置的构造与拆装.ppt

《汽车底盘维修课件：项目四 万向传动装置的构造与拆装.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、项目四万向传动装置的构造与拆装知识目标熟悉万向传动装置的功用、组成和应用；掌握万向节的功用、类型、构造；熟悉万向传动装置的布置形式及装配特点；掌握万向传动装置的维修与故障诊断的基本理论知识。能力目标能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行万向传动装置的拆卸、装配；能对万向传动装置的主要零件进行检修；会分析万向传动装置的一般故障原因并排除故障。任务一万向传动装置的认知一、万向传动装置的功用、组成和应用1、万向传动装置的功用及组成　　在发动机前置后驱动的汽车上，变速器常与发动机、离合器连在一起安装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，变速器输出轴轴线与驱动桥输入轴

2、轴线很难布置得重合，并且在行驶过程中，弹性悬架受路面冲击而产生振动，使两轴相对位置经常发生变化。因此变速器的输出轴与驱动桥的输入不能刚性连接，必须采用万向传动装置。一、万向传动装置的功用、组成和应用万向传动装置在汽车上有很多应用，结构也稍有不同，但其功用都是一样的，即在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。图4-1所示为位于变速器与驱动桥之间的万向传动装置，这是在汽车中最常见的应用。因汽车布置、设计等原因，变速器输出轴和驱动桥的输入轴不能在同一轴线；变速器安装在车架(车身)上，其位置是不动；由于悬架的变形，引起驱动桥其位置经常发生变化，采用万向传动装置可以满足变速器和

3、驱动桥之间的使用、设计的要求。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还需加装中间支承。一、万向传动装置的功用、组成和应用图4-1变速器与驱动桥之间的万向传动装置一、万向传动装置的功用、组成和应用2、万向传动装置在汽车上的应用万向传动装置在汽车上的应用主要有几个方面见表4-1序号安置位置应用特点1变速器（或分动器）与驱动桥之间一般FR型汽车变速器（或越野车的分动器）的输出轴线与驱动桥的输入轴线难以布置重合，并且汽车在负荷变化及在不平路面行驶时引起的跳动，将使驱动桥输入轴与变速器输出轴之间的夹角和距离发生变化，故须万向传动装置连接。2变速器与离合器或与分动器之间虽然变速器、离合器

4、、分动器等都支承在车架上，且它们的轴线也可以设计重合，但为消除车架变形及制造、装配误差等引起的轴线同轴度误差对动力传递的影响，其间也常装有万向传动装置。3转向驱动桥和断开式驱动桥中汽车的转向驱动桥需满足转向和驱动的功能，其半轴是分段的，转向时两段半轴轴线相交且交角变化，因此要用万向传动装置。在断开式驱动桥中，主减速器壳在车架上是固定的，桥壳上下摆动，半轴是分段的，也须用万向传动装置。4转向操纵机构中某些汽车的转向操纵机构受整体布置的限制，转向盘轴线与转向器输入轴线不重合，因此在转向操纵机构中装有万向传动装置。二、万向节在汽车上使用的万向节按其刚度大小，可分为刚性万向节和柔性万向节。

5、刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（双联式和三销轴式）和等速万向节（包括球叉式和球笼式等）。目前在汽车上应用较多的是十字轴式刚性万向节和等速万向节。十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间，等角速万向节主要用于发动机前置前轮驱动的内、外半轴之间。二、万向节1、十字轴万向节（1）、十字轴式万向节结构　　十字轴式万向节，它允许相邻两轴的最大交角为15°～20°，在汽车上应用最广。图4-2所示为十字轴式万向节。它主要由万向节叉，十字轴及轴承等组成。两个万向节叉分别与主、从动轴相连，其叉形上的孔分别套在十字轴的四个轴颈上。在十

6、字轴轴颈与万向节叉孔之间装有滚针和套筒，用带有锁片的螺钉和轴承盖来使之轴向定位。为了润滑轴承，十字轴内钻有油道如图6-2所示，且与滑脂嘴、安全阀相通二、万向节图4-2十字轴式万向节的基本结构二、万向节（2）、十字轴式万向节的速度特性与等速排列条件　　十字轴式万向节在其运动中具有不等角速性。即当十字轴式万向节的主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速转动的二、万向节其运动情况用图4-3所示来分析。图4-3十字轴式万向节传动角速度分析二、万向节其运动情况用图4-3所示来分析。图4-3十字轴式万向节传动角速度分析二、万向节综上所述，当主动叉轴以等角速旋转时，从动叉轴是不等角速的，并在ω1

7、/cosα≥ω2≥ω1cosα范围内变化，变化的周期为180°。且从动叉轴不等角速程度随轴间夹角α的加大而加大。但主、从动轴的平均转速是相等的，即主动轴转一圈，从动轴也转一圈。所谓不等速性是指从动轴在转动一周内其角速度的不均匀。二、万向节单个十字轴万向节的不等角速性，会使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，产生附加的交变载荷及振动噪声，影响零部件使用寿命。为避免这一缺陷，在汽车上均采用两个十字轴万向节，且中间以传动轴相连，利用第二个万向节的不等速效应来抵消第一个万