深圳某道路景观工程监理细则.doc

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1、目录第一节工程概况1第二节编制依据6第三节专业工程特点7第四节各主要分项工程的监理工作内容9一、工程测量监理的工作内容9二、路基开挖及土方填筑工程监理工作内容9三、软基处理工程监理工作内容10四、路面基层工程监理工作内容11五、沥青混凝土路面工程监理工作内容12六、人行道铺装工程监理工作内容12七、边坡支护及绿化种植13第五节监理工作流程14一、监理的基本方法14二、工程质量控制14三、进度控制监理工作程序27四、投资控制监理工作程序29第六节监理工作的控制要点37一、路基开挖及路床工程37二、软土地基处理42二、水泥稳定基层48三、沥青砼面层工程51四、平、立道牙

2、、人行道铺装工程62五、边坡支护及绿化种植63第七节监理工作方法及措施71一、工程质量控制的监理工作方法及措施71二、进度控制的工作方法及措施78三、投资控制的监理工作方法及措施80四、安全文明施工的监理工作方法及措施84道路景观工程监理细则第一节工程概况XX路——XX河（东滨路以南段）工程，位于深圳湾XX填海区，起点北接东滨路，途径支五路、工业八路、支三路、工业七路、招商路、支二路、支一路、科苑大道（南段），止于望海路，是一条呈南北走向的城市支路，与西侧XX滨路及东侧科苑大道近于平行，并位于前两者之间的一狭长地带，本道路作为城市景观路，属深圳市政府的应急工程项目。

3、XX路分为西侧、东侧两条支道，中间夹一明挖河道，八座桥梁横跨河道与东、西两侧支道相接并与周边已成形道路纵横贯通；新建道路按城市支路I级标准设计，按上下行车道分离式设计，东侧道路全长2.11公里，西侧道路全长2.16公里，2010年6月前需建成投入使用。本道路东、西线中间的人工开挖景观河道19.46m～53.3m不等，在道路交叉人员流量大的路口地段设置南1#～南8#桥梁。本工程绿化面积约22510平方米，主要对绿化分隔带、路缘绿化带、交叉路口、渠化岛及树池等进行绿化，绿化多以“乔-灌-草”多层结构模式、自然式群落组合配置等模式使得植物更加丰富，美化环境，体现景观道路的

4、特点和提升环境品质。本工程位于西南部台地及冲洪积平原地带地貌区，原地貌为深圳湾XX浅海区，海床横坡平缓，东西部水深2～3m，以约10的坡度向中部缓倾斜，中部水深4～6m，现经填海工程改造，道路全线绝大部分已填为陆地，仅限终止段约20m仍为浅海区。经填土整平后，地势大体平整，地表高程3.5～12.0m，地形大体呈南北高、中间低及西高东低展布。本道路监理细则实施内容共包括软基处理、路基开挖及路床施工、水泥稳定基层施工、沥青砼面层施工、人行道铺装、边坡支护及绿化景观工程。一、主要技术标准及要求1.道路等级：城市支路Ⅰ级，东西线双向四车道2.设计车速：30km/h3.平曲线

5、半径：最小半径R＝700m4.纵坡：最小0.3%5.道路设计荷载：标准轴载BZZ－100KN6.交通量等级：中7.路面结构类型：SMA柔性路面，设计使用年限15年8.抗滑技术指标：横向力系数SFC60不小于54，构造深度TD不小于0.55mm；9.道路横坡：机动车道采用单向横坡，绿化带、人行道、骑行带横坡为2%，坡向机动车道。二、平面、纵断面、横断面设计1.平面设计道路线形由直线和圆曲线组成，圆曲线半径分别为2200米、2000米、1500米，不设缓和曲线。主要路口进口坡道部分及公交站台部分实行路面加宽，在设计起点端布置有掉头车道。设计交叉口均采用平交形式，在主要十

6、字路口如工业八路、工业七路、招商路、科苑大道（南段）进行渠化设计，附加车道宽3.0m，渐变段长15～20m，其余交叉口多为丁字交叉。公交站点设置8处，站台长度30m，道路纵坡均不大于2%，按人行道铺砌方式铺砌，采用不同颜色区分。2.纵断面设计纵断面设计需满足桥梁净空要求，最小纵坡控制为0.3%，最小坡长85m；道路变坡点设在路段中时设置竖曲线，最小竖曲线半径3000m，最大竖曲线半径12000m。3.横断面设计设计XX路南段上下行道路采用分离式设计，中央绿化带宽度不等，其间布有XX河，单向标准段路幅宽17米，包括8米机动车道，两侧依次布置1.5米绿化带和3米人行道。

7、机动车道设1.5%的横坡坡向道路外侧，人行道、绿化带设2.0%的横坡坡向机动车道。设计双幅路、四幅路采用直线型路拱，单幅路、三幅路采用直线接抛物线路拱。4.路口设计道路路口均按无障碍设计，采用单面坡缘石坡度，坡道上设置车挡石，设置间距1.5米。三、路基设计1.水文地质条件1）地表水工程场地位于珠江口、伶仃洋东侧的深圳湾，受海洋潮汐作用较大，拟建道路线路走廊区地表水体较贫乏，偶有在建基坑开挖抽排地下水而形成的临时性小水沟，水沟内地表水为基坑开挖抽排的地下水。2）地下水场地地下水主要为第四系孔隙水，与地表水有一定的水力联系，主要补给条件为地表水和大气降水入渗补给。场