汽车座椅及内饰解决方案.doc

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1、汽车座椅及内饰解决方案一、座椅设计现状汽车座椅在车辆所有零部件中成本居第二位，而面套是座椅结构中最复杂的部件之一，准确定义一个座椅的坐垫、靠背和头枕需要5000多份属性数据。尽管汽车座椅和座椅面套与汽车其他部件相比似乎没那么重要，但是消费者在购车时打开车门首先看到的便是座椅，而且座椅也是在购车之后一直对乘坐舒适性和车辆满意度带来直接影响的主要因素。制造商永远希望以最快的速度将产品推向市场，不过对座椅及面套制造商来说，速度并不是最重要的——他们还需要考虑到座椅面套的外观和造型，因为这些因素直接影响消费者

2、的购买决定。1.1传统的2D为主的座椅护面设计方式要想将高品质且价格具有竞争力的产品快速推向市场，制造商生产的每件座椅面套都需要尽快地做出样品，这样他们在整个流程的最初阶段就能够确定产品的成本和生产的可行性，在设计的最初阶段可以取得反馈意见。不幸的是，许多汽车制造商和他们的供应商在座椅面套内饰开发过程中还使用大量的手工操作和过时的方法。汽车座椅面套是汽车行业中为数不多的依然采用2-D手工设计流程的零部件。传统的2-D座椅面套设计及生产方式需要大量的数据转换和口头交流工作，才能实现人与人之间、部门与部门

3、之间以及不同软件之间的数据交换。这个过程会涉及大量的人员，比如创建座椅几何构型的造型师、负责样板的工艺师、缝纫师和座椅组装人员，以及其他一些人员。因为所有的画线、物料清单（BOM）的建立、成本的评估、缝制工序的创建以及缝纫等都是手工完成的，因此这个过程非常耗时，而且很容易出错。此外，在这个过程中根本无法知道当前的设计会给生产及最终产品的成本带来怎样的影响。此外，这种方式还涉及大量属性数据的管理，从而使整个流程变得更加复杂。这些数据主要用于面套的定义，包括缝线定义、材料、规格、缝线类型以及颜色等信息。上

4、述传统的2D为主的座椅护面开发方式效率低、易出错，无法满足实际中多项目、周期短的迫切需要。因此需要将行业专属的护面工程设计软件引入到商业化3-D CAD系统中可以让工程师创建一个CAD主模型。在这个主模型中，工程师可以准确高效地捕捉座椅内饰的整个数字化定义。通过3-D主模型，生产商还可以生成生产所需要的数据，同时将这些数据与供应商或客户进行共享。1.13D为主的座椅护面设计的必要性长久以来，生产商一直想建立一种更加有效的方法从CAD主模型中获取超过5000多份的数据，用于自动生成文档及生产数据。当前的

5、3-D系统的问题是，它们可以提供所需的几何数据，但是很难创建用于完全定义一个座椅所必须的非几何数据。大多数汽车零部件目前都采用3-D虚拟建模的方式进行设计，这样可以直接生成生产所需的数据。考虑到座椅设计的复杂性及一些公司开发团队全球性布局的特点，因此要想提升公司在全球汽车市场上的竞争力的话，其工程及设计团队需要能够轻易地实现信息和技术专长的发布和共享。在内饰设计方面采用相同的CAD操作界面为工程师们提供了相同的设计流程，有利于信息、设计更改及最佳实践等方面的知识共享。这个问题在供应链管理方面显得更加突

6、出，因为交流的准确性对供应链管理来说至关重要。目前来说在OEM和一级及二级供应商之间还没有有效的数据交换方式。设计的草图和不完整的规格书在他们之间来来回回交换多次，导致很多重复工作。最终，建立一个更加有效的设计流程的关键是提供一个CAD环境，所有几何及非几何数据都可以在单一的主模型中获取并关联起来，这样工程师及相关高层管理人员都可以创建并修改座椅面套产品的描述，以及生产与预算方面的数据。SiemensPLM开发的SeatDesignEnvironment（SDE）软件为汽车制造商及其供应商提供了一个3

7、-D CAD工作环境。设计人员可以在一个3-D主模型中对座椅面套实现完全的定义，进而可以提高面套设计和加工的效率。而且可以根据座椅面套工程师的需求进行定制。创建CAD主模型可以省去大量繁琐的低价值纯人工工作，比如数据的重新输入、图纸测绘以及人工生成平面图样，这样工程师就可以将更多的时间用于设计及创新工作。一、SDE汽车座椅及内饰解决方案SDE是一个完整的座椅设计环境，通过使用三维CAD型面作为护面平面展开图（样板）的目标，从而最初的造型需求得到保证。SDE围绕护面设计到制造过程，完全集成于CATIAV

8、5,NX和Pro/E，由于三维环境下围绕单一来源主模型，造型到制造无缝连接。SDE的核心功能包括3D到2D的展开，已经经过汽车公司实际设计和生产所验证，另外SDE基于CAD的设计方法和制造也被广泛验证。SDE基于3D模型的护面设计流程SDE自动生成护面制造数据2.1SDE技术特点§完全集成于三维CADSDE座椅设计环境提供完全集成于商业CAD系统的三维设计解决方案，包括CatiaV5,NX和ProE。SDE直接从CAD模型运行，无需另外转换。事实上，所有