汽车构造知识点大全.doc

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1、第一篇一、传动系统1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5)应使两侧驱动车轮具有差速作用6）变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。——主要用于载货汽车，部分轿车和客车2)前置前驱FF:提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。——广泛应用于微型中型轿车，中高级高级轿车应用渐多3)后

2、置后驱RR:前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。——广泛应用于大中型客车4)中置后驱MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动nWD:全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案：优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。应用：中高级轿车、部分重型货车（1）动液式（2）静液式：优点A.使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性B.零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性C.用于动力

3、制动，使制动操作轻便缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等应用：军用车辆5、电力式传动系统布置方案：优点A.总体布置简化，灵活B.启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点：A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用：（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系统换挡时工作平顺；（3）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。2、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器的主动部分和从动部分应经常处

4、于结合状态。4、对离合器的要求：在保证可靠传递发动机最大转矩的前提下，离合器的具体结构应能满足主从动部分分离彻底，结合柔和，从动部分的转动惯量尽可能小，散热良好，操纵轻便，具有良好的动平衡等基本性能要求。5、为何从动部分转动惯量要小?离合器的功用之一是当变速器换挡时中断动力传递，以较小齿轮间的冲击。如果与变速器第一轴相连的从动部分的转动惯量大，当换挡时，虽然分离了离合器儿使发动机与变速器之间的联系脱开，但离合器从动部分较大的惯性力矩仍然输入给变速器，相当于分离不彻底，就不能很好地起到减轻齿轮轮齿间冲击的作用。6、摩擦离合器所能传递最大转矩的数值取决于：（1）摩擦

5、面间压紧力（2）摩擦系数（3）摩擦面数目（4）摩擦面尺寸7、摩擦离合器工作原理：（1）中断动力传递：踩下离合器踏板，摩擦副间摩擦力消失，中断动力传递。（2）恢复动力传递：缓慢放松离合器，从动盘与飞轮缓慢接触，接触面间压力渐增，摩擦力矩渐增，直至完全结合。8、怎样防超载？摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦副间的最大静摩擦力矩，当输入转矩达到最大静摩擦力矩时，离合器出现打滑现象，因而限制了传给传动系统的转矩，以防止超载。9、膜片弹簧构造：膜片弹簧实质上是一种用薄弹簧钢板制成的带有锥度的蝶形弹簧，其小端在锥面上均匀地开有许多径向切槽，以形成分离指，起分离杠杆的作用

6、，其余未切槽的大段部分起压紧弹簧的作用。10、.膜片弹簧离合器工作原理：通过分离轴承及分离弹簧使膜片弹簧大端与压盘分离，进而使离合器分离11、膜片弹簧离合器结构特点1)轴向尺寸较小径向尺寸很大，有利于在提高离合器转矩能力的情况下减小离合器轴向尺寸。2)分离指起分离杠杆作用，故不需专门的分离杠杆，结构简化，零件数目少，质量轻。3)轴向尺寸小，可适当增加压盘厚度，提高热容量，还可在压盘上增设散热筋，在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。4)主要部件形状简单，可冲压加工，大批量生产时可降低生产成本12、优点：摩擦片使用寿命长、高速性能好、平衡性好、操作运转时冲击

7、和噪声小缺点：制造工艺和尺寸精度要求严格。13、拉式膜片弹簧离合器{目前广泛应用}的优点：（与推式膜片弹簧离合器相比）1)在不增加分离时的操纵力的前提下，提高压盘的压紧力和传递转矩的能力；或在传递转矩相同的条件下，减小压盘的尺寸。2)结构简单紧凑，质量轻3)传动效率高，分离时踏板力小。4)支撑环磨损后不会产生冲击和噪声5)分离效率更高6)使用寿命更长拉式膜片弹簧离合器的缺点：结构复杂，安装拆卸困难，分离时行程略大于推式膜片弹簧离合器三变速器（一）变速器1、功用1)改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。2)在发动机旋转方向不变的情况

8、下，使汽车能倒退行驶3)