桩基础施工方案比选.doc

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1、二、桩基础施工技术方案的比较龙洞二号高架桥为新增工程，增设高架桥是基于该桥址的地质隋况，考虑原设计的高路堤的稳定性。桩基础施工方案的选择与实施成了有效控制工期的关键。施工方案有三个：方案一：全部采用钻孔桩，要求八台冲击钻厦其配套设备进场；方案二全部采用挖孔桩，全面开挖；方案三：采用钻孔桩与挖孔桩相结合。下面将对以上三个方案进行分析：(一)从施工设备投人上讲：方案一；进场8台冲击钻，与其配套4台125k~r发电机组供冲击钻用电(因无法外接电力网电源，只能自配发电机组)，5000L洒水车四台(因该桥址处高坡上，近地敖有水糠，须到5km外的小河吸水运到工地)运水供造护壁

2、泥浆用各方案共用设备：吊车两台供吊装钢筋笼及砼灌注用．JZMS00型砼搅拌机两台．HPD1200配料机两台-3白30kVA交流电焊机供砼搅拌机及电焊机等用电的1：jkw发电机1～2台，砼运输及搅拌站上料的装载机3臼．5t自卸式汽车3台，供运输砼、造护壁泥浆的粘土及钻孔残渣用。以上设备在短时间内要进场，投资费用较尢。方案二：全部采用人工挖孔，全面挖孔(-0根桩)，需进设备6m空压机3台，040ram潜水泵台，125kW发电机厦50kW发电机各】台供空压机、潜水象及照明用，风精12台，葫芦架30台，22kW砼撮捣器4套，5000L水车一台，共用设备如方案一所述。方案三

3、：综合方案一、二，设备按需要进场，在这里不作比较(二)从施工条件上讲：方案一：桥址应作大面积平整，以便钻机行进及安装．在0#台～7#墩路段原地表面以上为分层压实的强风化花岗岩及砂性土高填路堤，填筑面平整可不作平整，但8#墩～14#台路段地表承较为丰富，土状为亚粘士，下层为不规则的上表面有较大额斜度的弱风化花岗岩。在其上面分层压实的强风化花岗岩及砂性土，但其厚度不大，对护筒的设置以及起冲孔导向作用不大，扳易造成偏孔或扩孔对于0#台～7#墩路段在冲孔过程中，由高填路堤填筑材料为渗透性较好的强风化花岗岩及砂性土，很难避免护壁泥浆中的水份流失，增加了供承的紧张，另一方面施

4、工过程中钻孔机的冲击振动及承的渗透将蛤高填踣堤的稳定性带来不良影响，冲击振动以及夹杂着块状的片石砂性土对孔壁的坍塌有很大影响。钻孔施工设计要求隔孔施工，不允许相邻桩基同时钻孔，防止孔壁的坍塌由于本地区的地质特点，特别是存在着孤石现象，根据路基左侧石场的岩石走向，岩石顶面坡度韭化较大，且钻探资料缺乏，仅凭钻机冲击后流到泥浆槽的残渣匣j鼢断孔底是否进^弱风化基岩。8#墩～¨台桩基设计为确保桩基长度不短于8米，提高抗地震能力。该部人岩深度较大+大部分在5米以上由上述的地质特点，钻机进尺慢，并易造成上部偏孔或扩孔(因岩石顶面坡度大)、孔壁坍塌等现象。路基左侧为石场废弃的砂

5、性土夹杂着大量的大小不一的片石，边坡很陡且高于桩设计顶面4～5m，降低桩位地面标高将严重影响左侧边坡的稳定性，给钻孔施工带来安生问题，不降低将无法安装钻机、泥浆池等设置以及桩基砼的褴注。另外根据附近路段深挖方段开挖施工的岩石构造破裂带的走向翔断，10t：r墩到14#台的部分桩基在可能位于构造破裂带上．钻孔施工将难以判断鉴别方案二：采用人工挖．桥址仅作局部平整，确定挖孔桩砼护壁材料能丛时供应即可开工，利用开挖出来的砂土补填周围的场地，多余的砂土及时清运+对0台到7#墩的32根艟实行全面开挖，园本段基本为用砂性土填筑的填方路埕．且压实良好+没有地下水的特点．重点突破，

6、采用高标号砼护壁，每孔两套护壁模扳+在保证室垒的前提下，一天完成两米或两天完成三米，预计8天后第一批挖孔可以终孔，15天内0#台～7#墩的人工挖孔完成。在0#台～7#墩挖孔施工的同时，对8#墩～14#台的场地进行平整，为第二批挖孔桩的施工刨造件。确保第二批桩在15～25天内完成(该批人岩深度较大)采用人工挖孔．对原填筑高路提的稳定性不影响．所需的水仅是护壁砼用水-大大减小了耗水量。人工挖孔受场地制约较小，且能直观地观察桩基的地质变化，桩基是否位于构造破裂带上，是否须采用适当的措施，有了直观的清楚的鉴定依据。挖孔采用同一墩(台)的桩基同时开挖，待同一排的孔底均达到要

7、求的^岩深度后，绘制出同一排的孔底基岩标高攒断面图，井对该攒断面图进行地质分析，研究拄基底部标高是否变化正常．防止桩基鲣孔于孤石或夹层地带上，准确反映桩基^岩深度及孔底地质情况，最终确定是否终孔．确保桩基质量与安全8#墩～14#台桩基的人工挖孔类同于0台～7#墩的施工，但左幅桩基施工要特别做好安全防护．如提高护壁高度或在靠左侧山坡侧设置安全挡板，防止土、石块从山坡上滚下对施工人员造成伤害。终孔并进行桩基砼灌注后．桩基检测合格再施工桩基上部的系粱、墩柱系梁墩柱施工时再开挖高于桩基顶面部分的土石方并尽快浇筑系粱、墩柱砼，及时回填以免影响路左侧山坡的稳定，造成坍塌。方案

8、三：从施工