生涯人物访谈报告.docx

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1、生涯人物访谈报告一．受访者张立维—北京三元桥丰田汽车维修服务中心工程师二．访谈内容1.行业状况：随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。 中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修保养市场的发展，按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算，中国汽车维修保养市场的利润总额约为2153.55亿元。除了汽

2、车电子领域1000亿人民币的市场，汽保行业仍有超过千亿元人民币的市场。中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。2．岗位说明：具有汽车等各类机动车的制造、运行、维修与技术管理能力的高级技术应用性专门人才。3.工作内容：负责车辆维修的事前故障判断，维修费用初核，事后维修效果判断，维修费用确认等工作。随着科学技术的进步，对这个行业是会有一点小变动吧，但影响应该并不大，工作内容还是基本差不多的。4.成长过程：改变“规则”的年轻小伙子　　1998年，张立维从北京市交通学校毕业后，直接进入北京市丰田汽车维修服务中心工作。“当

3、时厂里工人的老龄化严重，人员断档很厉害。”正逢厂内有意培养新人，张立维成为重点培养对象。由于实习期间的出色表现，厂领导安排最好的机工师傅带他；半年后的他又得到优秀电工师傅的“真传”，成为第一个实现机电一体的维修工人。凭借惊人的勤奋和悟性，他在一年中完成了其他维修工两到三年的工作，将“三年出徒”缩短到一年，彻底改变了以往的传统“规则”。　　“三个困难和三个机遇不能不说。”第一个困难是上班路途非常远，住在顺义的他每天5点20分就要起床，晚上到家往往8点多。其次是收入，张立维每月有280元的工资，交通和买书后所剩无几。第三个困难是毕业后

4、发现知识不足，“丰田车绝大部分是英语的维修资料。”　　而第一个机遇是机电一体的顺利“嫁接”。二是他赶上了24小时服务，厂领导把值班室提供给他住宿，一下省下4个小时。而第一次“实战”是他的第三个机遇：一辆皇冠车发动机出现故障，一个多星期也没修好。张立维在钻研中发现如果按照正规方法是测不出来的，在他建议中，车修好了，这也让他名副其实地成为一名主修工。　　“飞行抢修”永生难忘　　2000年初，毕业一年半的张立维第一次参加厂里举办的机修比赛并一举获得第一名，“后来陆续参加很多比赛，但那次意义最大。”这段时期最惊心动魄的事情当数“飞行抢修”

5、。2001年，厂里突然接到来自湖北的电话，“老河口有辆佳美一个多月没修好，想请我们过去。”而这名车主的条件是：如果把车修好，所有费用都可承担，如果修不好就要自己负担。当年北京到湖北一周只有一班飞机，上午飞去下午飞回，考虑到企业声誉，张立维和同事随即赶了过去。“飞到老河口不到10点，下午两点半返京，从机场到修理厂还要40分钟。”等他们到了修理厂，发现早已围满了人，都想看看北京“高人”是怎么修的。当时佳美不能启动，而张立维对发动机最为拿手，不到40分钟，汽车“轰”的一声就启动了，大家都兴奋地鼓起掌来。　　4年磨炼终登全国第一　　200

6、2年，丰田继续举办全国维修技能大赛，“厂内选拔时我又拿了第一，就参加全国大赛了。”　　张立维从2月底开始脱产复习，而比赛的范围就是所有在中国能见到的丰田车型。全国70多家4S店都要参加比赛，笔试为90分钟完成120道不定项选择，张立维以北部第一的身份闯进决赛。“之前两届的冠军组成‘冠军团队’对我进行强化训练。”两个月中，他几乎把车上所有的总成和零件都进行了反复拆装，“五一”长假也就是抽出半天时间回家取些衣服。决赛要进行总成修复等八个项目的实际操作，在所有选手中，年龄最小的张立维以领先第二名30多分的明显优势捧回了冠军。5.薪酬福利

7、：无忧薪酬数据显示，2008年全国汽车行业售前、售后维修工程师的平均年薪为40927元，其中北京、上海、广州等发达城市可达到6万至7万元以上，欧美外商独资企业提供的年薪一般可超过10万元，而民营、私营企业最低也有超过5万元的薪酬待遇提供，而且还有很多的津贴，比如说住房津贴，医疗津贴等等。据统计，精通外语的汽车工程师的最终年薪要比外语水平一般的工程师高出2万元左右。可见外语能力对本行业的薪酬起着至关重要的作用。6.能力要求：该职业资格共分三级：助理汽车维修工程师、汽车维修工程师、高级汽车维修工程师。（1）、助理汽车维修工程师：   

8、a、本科以上或同等学历学生；b、大专以上或同等学历应届毕业生并有相关实践经验者；  (2)、汽车维修工程师：   a、已通过助理汽车维修工程师资格认证者；   b、研究生以上或同等学历应届毕业生；   c、本科以上或同等学历并从事相关工作一年以上者