上海某车站工程施工技术总结（土建 附图）.doc

《上海某车站工程施工技术总结（土建 附图）.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、上海市****号线4标段土建工程****北路车站施工技术总结一、工程概况：1.1、工程概况上海市轨道交通****4标段土建工程包括****路车站和****北路车站。****北路站位于地铁3号线高架南侧，东侧为在建***嘉园小区，西侧为***小区，西南角为规划中的****排水泵站，南邻****江约100米，在建中的镇坪路桥部分桥坡位于车站上方。车站呈南北走向，为地下三层岛式车站，车站站台中心设计里程为SDK12+677，起始里程为SDK12＋598.500，终止里程为SDK12+756.000，车站总长157.5m，车站中

2、心处净宽17.75m。车站总建筑面积约10725m2，基坑开挖深度：标准段20.974m，端头井最深处22.036m。车站附属结构包括：4个出入口、3组风井及与地铁3号线镇坪路站的换乘通道，内设消防员专用通道。其中东侧的1号出入口及北风井和2号出入口与在建的****园小区相结合，并要求结合大光复西排水系统的3500×1650排水箱涵一起施工；3号出入口及南风井紧贴***小区围墙；4号出入口与中间风井相结合。车站与周边环境关系图如下：1.1.1、主体结构概况车站主体采用地下连续墙加内衬的复合结构，地下连续墙厚1000mm，

3、标准段内衬厚400mm。端头井站台层内衬厚600mm和500mm，设备层和站厅层内衬厚500mm和400mm。车站为全埋式地下三层车站，标准段采用单柱双跨现浇砼结构，端头井处为双柱三跨砼结构。砼设计强度为C30，抗渗等级为地下三层结构S10，其余部分S8。标准段采用一道砼支撑+五道钢支撑，其中第一道为砼支撑，第五道为双拼钢支撑；北端头井采用二道砼支撑+五道钢支撑，其中第一道和第四道为砼支撑，第六道为双拼钢支撑；南端头井采用二道砼支撑+四道钢支撑，其中第一道和第四道为砼支撑，第五道为双拼钢支撑。基坑纵剖面图如下：根据工程环

4、境保护要求，****北路站1~3轴北端头井距地铁3号线较近，基坑保护等级为一级，其余部位基坑保护等级为二级。1.1.2、附属结构概况1)1号出入口及北风井采用φ800钻孔灌注桩＋φ650水泥土搅拌桩作为围护结构，其中位于北端头井坑外加固范围内的围护结构结合加固插入了5根H型钢作为围护结构。基坑开挖深度为8.1m，设三道钢支撑。2)2号出入口采用φ800钻孔灌注桩＋φ650水泥土搅拌桩作为围护结构，基坑开挖深度为8.1m，设二道钢支撑。3)3号出入口及南风井采用φ800钻孔灌注桩＋φ650水泥土搅拌桩作为围护结构，基坑开挖

5、深度为7.75m，设二道钢支撑。4)4号出入口及中间风井大基坑采用φ800钻孔灌注桩＋φ650水泥土搅拌桩作为围护结构，基坑开挖深度为7.75m，设二道钢支撑。中间风井为地下二层结构，属于大基坑中深基坑，开挖深度为12.7m，中间风井围护结构采用0.6m地下连续墙，设三道钢支撑加一道混凝土支撑。5)换乘段采用φ800钻孔灌注桩＋φ650水泥土搅拌桩作为围护结构，基坑开挖深度为7.95m，局部落深处的基坑开挖深度为10.65m（靠近4号出入口处，为积水坑），设二道钢支撑（落深处设3道钢支撑）。根据工程环境保护要求，****

6、北路站附属结构换乘通道距离地铁3号线较近，基坑保护等级为一级，其余部位基坑保护等级为二级。1.2、各项工程施工情况如下：1.2.1、主体结构施工情况1)车站主体基坑地下连续墙总延长约363.8m，共72幅，1～3轴端头井地下墙深度是37m，3~19轴地下墙深度分为34m，19~21轴端头井地下墙深度为37.2m。地下连续墙于2006年9月1日开工，至2006年11月23日全部结束；2)车站主体基坑设置了27根桩，桩型为钻孔灌注桩，桩径为Ф800mm，其中立柱桩12根；立柱桩兼抗拔桩3根；抗拔桩10根；试桩2根。灌注桩于2

7、006年10月28日开始施工，至2006年12月15日全部结束；3)车站主体基坑坑内地基加固、坑外阴角加固、保护地铁3号线加固从2006年8月13日开始施工至12月2日施工结束；4)在车站主体基坑内共布置了10口降压井，3口观测井兼备用井，18口疏干井，自2006年11月19日开始井点打设，并立即开始运行降水，确保了潜层水降至开挖面下并将承压水降至指定标高位置；5)基坑开挖从2006年12月21日开始进行，2007年2月6日开挖结束，历时48天完成土方62000方，支撑397根共计6788延米；6)主体结构从2007年1

8、月23日开始底板制作，至2007年6月12日最后一块顶板封顶，2007年7月开始移交给区间隧道施工单位施工；2008年3月12日开始排风道、站台板制作及预留洞口封孔等，8月27日进行了铺轨条件验收并移交给铺轨单位施工。1.2.2、附属结构施工情况：1)1号出入口：2008年6月20日开始施工围护结构，2008年7月2