路面纤维混凝土韧性试验研究.pdf

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1、第25卷第2期中国公路学报Vo1．25No．22012年3月ChinaJournalofHighwayandTransportMar．2012文章编号：1001—7372(2012)020033—07路面纤维混凝土韧性试验研究刘贺，付智。，刘奕含。(1．东南大学交通学院，江苏南京210096；2．交通运输部公路科学研究院，北京10O088)摘要：为获取纤维混凝土的荷载一挠度曲线，研究纤维对纤维混凝土韧度的影响，配制8组混杂纤维混凝土试件进行韧度试验，利用独立于试验机的数据采集装置获取试件的荷载一挠度曲线，分析不同纤维种类和掺量对纤维混凝土韧度指数的影响，并研究了韧度指数同弯拉

2、强度的关系。结果表明：钢纤维对弯拉强度的贡献较大；铣削型钢纤维与仿钢丝聚丙烯纤维的组合对韧度的贡献最大，针状钢纤维混凝土的韧度随着纤维掺量的增加而增大；韧度指数随着纤维体积率和纤维根数的增加而增加；韧度指数高的试件弯拉强度不一定大，弯拉强度为6．7MPa对应着韧度指数的最低值。关键词：道路工程；纤维混凝土；试验研究；韧性；弯拉强度中图分类号：U416．216文献标志码：AStudyoftheToughnessofFiberReinforcedConcretePavementinLaboratoryLIUHe”，FUZhi。，LIUYi—han。(1．SchoolofTrans

3、p0rtati0n，SoutheastUniversity，Nanjing210096，Jiangsu，China；2．ResearchInstituteofHighwayMinistryofTransport，Beijing100088，China)Abstract：Inordertogettheload—deflectioncurveoffiberreinforcedconcrete(FRC)，andstudythefibers’influenceonthetoughnessofFRC，8groupsofFRCweremoldedandtested．Thetestdata

4、wereobtainedbydataacquisitiondevicewhichcouldgenerateload—deflectioncurve．TheeffectoffibertypeandcontentontheFRCtoughnessindexwereanalyzed，andtherelationbetweentoughnessindexandflexuralstrengthwerestudied．Theresultsshowthatsteelfibermakesagreatcontributiontoflexuralstrength．Mill—cutsteelfib

5、erworkswellwithimitationwirep0lypropylenefiberinFRC，andthetoughnessindexoftheacicutarsteelfiberreinforcedconcreteincreaseswiththeincreaseoffibercontents．Thetoughnessindexincreaseswiththeincreaseofnumberandvolumepercentageoffiber，butthehightoughnessindexspecimenmaynothavethehighflexuralstren

6、gth，andflexuralstrength6．7MPacorrespondstotheminimumtoughnessindex．Keywords：roadengineering；fiberreinforcedconcrete；experimentalresearch；Toughness；flex-uralstrength缝、断板、断角，除了基层支撑条件外，这些破坏还与0引#混凝土材料自身的特性有关。普通混凝土是一种刚水泥混凝土路面的结构破坏形式主要表现为裂度很大的脆性材料，其抗压强度很高，而抗拉、弯拉收稿日期：2011-04—11基金项目：中央级公益性科研院所基本科研业

7、务费专项资金项目(2008—9008)作者简介：刘贺(1978一)，男，黑龙江鹤岗人，东南大学工学博士研究生，E-mail：h．1iu@rioh．cn。34中国公路学报2012-g强度较低，弹性模量很大、脆性系数大，对各种变形的关系。的容限很小，极易产生裂缝l_1]，达到极限抗拉强度1试验设计时很快发生混凝土路面薄板结构开裂，开裂后路面结构丧失了其连续性和匀质性，裂缝的贯穿服从断1．1原材料的性能裂力学而不服从连续介质力学，裂纹尖端的应力无试验的原材料采用南京小野田水泥厂生产的穷大，贯穿过程极快，从而造