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1、94............门口..日本收买中东铁路浅析郭洪茂,,中东铁路是沙皇俄国乘中日甲午战争后俄德法三国干涉归还辽东半岛后的有利时机胁。,迫清政府同意在中国东北修筑的铁路它既是沙俄推行远东扩张政策的产物也是日本推行大。,陆扩张政策的二大障碍因此从1903年中东铁路竣工通车到1935年苏联出售中东铁路为,,。,止在长达32年时间里中东铁路一直成为日俄(或日苏)两国纷争的主要焦点所以探讨中,。,东铁路转让间题对于深入理解三十年代的日苏关系和远东国际局势的变化不无裨益下面、。本文就出售中东铁路的历史背景交涉经过及收买后的影响作一探讨一、苏联出售中东铁路的历史背景.,,中东
2、铁路始建于清光绪23年(1897年)至1903年全线竣工通车初称东清铁路辛亥革。.命后改名为中东铁路它包括满洲里至海参威横断北满的干线和哈尔滨至旅顺间的南部支线.,,全长26。。公里日俄斌争后日本从沙俄手中攫取了中东铁路支线长春以南部分尔后设立了.,.。南满洲铁道株式会社(简称满铁)这时掌握在沙俄手中的中东铁路尚有1726公里从此日俄两国便在中国东北竞相展开经济掠夺。,。日俄两国在中国修筑和经营铁路决非出于单纯的经济目的当初沙俄在东北修筑中东铁,,,,路使西伯利亚大铁路延伸至海参炭甚至穿越东北三省指向辽东半岛目的是想侵占东北称,“”。工场远东进而控制太平洋上的一切国际商业
3、活动正如后来苏联外交人民委员李维诺夫所:“,。”,“说沙皇政府在别国领土满洲修筑铁路无疑是为了追求帝国主义目的日本也是同样自.,“”.“明治维新以后即开始制定并推行大陆政策具体步骤是先征服台湾和朝鲜尔后吞并满、”.征服中国:蒙,,、然而日本企图吞并中国东北光依靠现有的满铁是远远不够的必须不失时机地进一步.,,,.扩张势力因此在1913年日本政府根据满铁的建议利用承认袁世凯中华民国政府的机会,,以张勋军队在南京杀死日本侨民为借口通过强硬交涉和秘密谈判实现了与中国政府互换,“”。《借款修筑铁路预约办法大纲》即所谓满蒙五路换文↓日本从而攫取了四挑铁路(四平、、挑南)开海铁路(开
4、原海龙)长挑铁路(长春挑南)的借款筑路权和挑热铁路(挑———。,、、(落南热河)及吉海铁路吉林海龙)的借款优先权于是日本得以向内蒙古吉林黑—。—,龙江省方面发展势力1927年日本田中义一内阁派满铁总裁山本条太郎等人多次与奉系军,闷张作霖(北京政府)就铁路等问题进行秘密交涉最终于10月13日订立了被称为《山本一日本收买中东铁路浅析,“”。,“”张作霖协定》的密约即所谓满蒙新五路协约因此日本(满铁)又获得了满蒙新五路的借,、、款筑路权得以敷设敦图铁路(敦化图们)长大铁路(长春大资吉五铁路(吉林、、—。—,—五常)挑索铁路(挑南索伦)延海铁路(延吉海林)⒈就这样中国东北除北部苏
5、联—,—。控制的中东铁路势力范围外大体都已纳入日本的势力控制之下但野心勃勃的日本帝国主义,。,并不以此为满足急欲向北满扩张势力1927年7月25日田中首相在给天皇的奏折中极力:“,.。”主张鉴于我国扩张的现况和将来必须独占南北满铁路⋯⋯必须迅速进入北满的地盘并:“,,,,指出我国在最近将来一定会在北满和赤俄发生冲突那时可以按照日俄战争的前例如同,。’,,,当时获得满铁和大连那样岔可见日本为侵占东北急欲夺取中东铁获得中东铁路和吉林,。。路甚至不惜发动战争以武力夺取但同时也估计到苏联决不会轻意放弃中东铁路的权益,.,那么苏联对中东铁路权益究竟持何态度呢?如前所述沙皇政府时代因
6、其帝国主义征服,。,。野心对中东铁路异常重视俄国十月革命以后中东铁路的命运几经波折苏维埃政府成立,、,,初期内部因政治经济方面的问题外部因列强武装干涉出兵西伯利亚而当时中东铁路又控,。制在沙俄残余势力手里因而不得已一度暂时放弃了中东铁路的权益时逢中国爆发反帝反封“·”,。建的五四爱国运动中国人民要求收回外国利权和治外法权的呼声迅速高涨在这种形势,.,下1919年中国政府和东北地方当局开始为收回中东铁路的管理权与苏联方面进行交涉后..,“因1920年3月13日中东铁路工人掀起驱逐霍尔瓦特大罢工中止了谈判但是中国地方当,局在中俄工人驱霍大罢工的配合下从沙俄残余势力手中收回了中
7、东铁路的管理权以及哈尔、、。”,。@滨的司法行政警察等权封闭了原俄国审判所实际废除了俄国人的治外法权对于这次,,中国方面收回中东铁路的管理权苏联并不承认曾先后于1919年7月和1920年9月两次发,,。,表对华声明劝告尽快恢复苏中邦交以便就中东铁路问题举行谈判1924年苏中两国经过,,,交涉达成协议决定对中东铁路实行两国共同管理并与中国政府和东北当局分别签订了《北.。,,“”京协定》和《奉夭协定》此后1929年东北地方当局又以防止赤化宣传为由强行搜查了苏。,,联驻哈尔滨总领事馆7月又借故罢免了中东铁路管理局长耶缅谢诺夫等苏联管