汽车车身修复.doc

《汽车车身修复.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、1整体承载式车身有哪几部分构成？底板、骨架、内蒙皮和外蒙皮、车顶等组焊成刚性结构，整个车身构件去不参与承载！2试比较非承载式车身和承载式车身的优点和缺点？非承载式优点1）减震性能好2）工艺简单3）易于改型4）安全性好缺点1）整备质量大2）承载面高3）投入多承载式优点：是组焊而成，质量小、刚性好、抗扭能力强！对冲击能量的吸收好，提高安全性制造工艺好，生产效率高由于不使用独立的车架，使得整车高度、质心高度、承载面高度都能下降，室内空间可增大，行驶稳定性提高！缺点：乘客室易受到震动和噪声影响由事故所导致的整体变形较为复杂，修复难度大。3何为正托和便托有何区别？正托：钣金锤和顶铁正对敲击偏托：钣金

2、锤和顶铁错位敲击区别：正托：敲平容易使金属造成延展变形，常用于钣金件和延展金属：便托操作可以避免修复过程中的受力不均，很小的压痕、很浅的起伏、轻微的皱折都可以这种方式拉伸4对车身构件局部变形进行矫正的方法有哪几种？特点、范围、区别？锤击法：就是利用钣金锤、顶铁、修平刀等通过敲击挤压，迫使鼓凸收缩回来从而是变形恢复到原有的形状！惯性锤法：矫正时，先将拉杆的一端用定位装置与变形部位固定，利用滑块沿杆身滑动时惯性力，冲击杆端带动定位装置使变形得到矫正。吸拔法：对于表面变形较大但过度圆滑，金属钣件处于弹性状态，延伸变形较小的车身凹陷变形可以利用吸盘将其吸出。牵引法：借助外力的牵拉作用实现对滑架横纵

3、梁、翼子板、门槛等构件变形或较严重变形件的矫正，适合矫正大型构件多方位变形支撑法：利用可以伸长的支撑杠杆的支撑力将框架式构件的变形顶压至理想的位置，主要用于开口框架式车身结构的挤压变形5简述CO2保护焊的工作原理.CO2保护焊采用短路弧法以一定的速度供给的裸线焊丝为一电极，以焊接工件的金属为另一电极。工作时焊丝与工件接触发生短路，用短路弧法采用细焊丝、低电压、小电流，是传到的钢板上的热量虽小但能达到足够的熔深。作为电极的焊丝以一定的速度自动进给，与基体金属间产生的短路电弧所生成的热量，使焊丝前端与工件之间产生电弧熔化，冷却后即可达到将工件接到一起的目的。起保护作用。6等离子弧焊的基本方法有

4、那些？有穿透型等离子弧焊、熔透型等离子弧焊、微束等离子弧焊三种。7点焊的三要素是什么？对焊接质量的影响？三要素有挤压、电流、维持时间挤压：压力过小会在接触点造成焊接飞溅，压力过大虽然通过的电流也大，但是由于热量的分布区域增大，使焊点直径和熔深反而小。电流：焊点直径和焊接强度都随着焊接电流的增加而增大，但电流过大而压力较小时，也会造成板间的飞溅；反之则可能将飞溅减至最小程度。时间：通电时间长对焊点的影响是热量生成多，焊点直径大、熔深也深。8简述等离子弧焊焊接工艺参数的选择。1）喷嘴孔径的选择2）焊接电流的选择3）离子气流量的选择4）焊接速度的选择5）喷嘴端面至焊件表面距离的选择6）保护气流量

5、的选择1.在车身维修中为什么要进行车神测量？作业前的检测旨在车身损伤状态和掌握变形程度，作业过程中的检测有助于对修复的质量控制，竣工后的检测为验收和质量评估提供可靠的数据。1.如何采用定规法检查并诊断车身底部变形？测量时首先讲一个量规挂在发动机为围板下，另一个放在座椅下或者轻型卡车的驾驶室后，然后查看量规是否平行，若出现不平行时，可判定为扭曲变形，，如果在一个平行面上，就是不存在任何扭曲，。下一步，在车辆前面悬挂一个量规，，通常置于散热器支架下面，再在车身后部的车架丛深上悬挂一个量规，若定中销发生左右偏移时可判断为侧弯，若尺面的高低位置发生错落时，即为垂直弯曲。2.车架损坏的形式有哪几种？

6、通常受损顺序？垂直弯曲，侧弯，皱曲，菱形损坏，扭曲损坏先侧弯再垂直弯曲后皱曲最后扭曲3.恢复车身的性能最有效的修复方法是什么？先对损伤的车身进行必要的测量诊断，然后根据测量结果对车身的变形进行矫正，并视需要对部分钣金件进行更换或者局部修理。4.矫正车身为什么要多点固定？多方向拉伸系统可以对拉伸进行控制，提高拉伸的准确性，对于损坏严重变形的复杂的承载式车身很多情况下在一个点上的材料强度不能够承载足够的拉力以完成修复，所以要分配到多个点上，利用多点也可减少单一方向的拉力，比面撕裂轻而薄的金属板件，并提高矫正的精确度。5.切换作业的选位有哪些要求，如何进行选位？（1避重就轻（2易于修整（3便于施

7、工（4无应力集中（5对承载车身切割部位应避开车身设置的挤压区悬架安装位子，尺寸参照基准孔，发动机传动安装位置（6切割位子应避开加强板，肋，盘等位子（7切割位子应兼顾切换作业的难易程度