汽车维护与修理实验指导书.doc

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1、无锡商业职业技术学院机电工程系《汽车维护与修理》实验指导书汽车运用技术教研室实验一零件的量具检验一、实验目的1、学会用量具对零件进行相关项目的检验测量。2、了解检验零件的常用量具：游标卡尺、千分尺、百分表。3、掌握常用量具的精度划分及读数方法。二、实验仪器设备1、游标卡尺（规格150mm、精度0.02mm）3把；千分尺（规格25～50mm、50～75mm、75～100mm，精度0.01mm）各3把；量缸表（精度0.01mm）3套。2、曲轴、气缸体、汽车零件。三、实验原理检验零件的量具一般分为普通量具和精密量具。普通量具包括钢直尺、90°角尺、

2、卷尺和折尺等。常用精密量具包括：游标卡尺、千分尺、百分表等。利用游标卡尺、千分尺和百分表等精密量具能对汽车零件的轴形部位、孔形部位、、齿形部位及其他形部位的尺寸和磨损情况进行检验。1、游标卡尺用来测量零件的外廓尺寸、内廓尺寸和深度。主要由尺身、游标、尺框、内外量爪、测深尺组成。常用精度：0.05mm、0.02mm。2、千分尺（又称外径千分尺）用于测量零件的外径，精度可达0.02mm。主要由尺架、测微螺杆、砧座、固定套筒、微分筒、棘轮等组成。规格：0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～100mm、100～125mm等。3、百分表不

3、能直接测量零件的尺寸，只能做比较用。如测量零件的几何形状公差、位置公差等。精度：0.01～0.001mm。主要由测杆、表壳、活动表面、长指针、短指针、带动指针的齿条、齿轮、齿扇及回位弹簧组成。测量方法：测量时，先在测量的间距内或表面上使测杆预压缩1～3mm（短指针1～3格），以消除测杆的游隙和测量所需要的余量，然后转动活动表面（刻有100等分小格），使长指针对准该表面上的“0”，即可进行测量。四、实验内容和步骤1、实验内容（1）游标卡尺的读数方法和汽车零件尺寸的测量（2）用千分尺测量曲轴主轴径的圆度和圆柱度（3）用量缸表测量气缸直径2、实验步

4、骤（1）游标卡尺的读数方法：先读出游标0线左边在尺身上可以读出的整数尺寸，余下的尺寸再读尺身与游标完全对齐的刻线（根据游标卡尺的精度确定）。（2）选取部分汽车零件，用游标卡尺分别测量其内径、外径、厚度及深度等。（3）选取与轴颈尺寸相应规格的千分尺，在每一道轴颈上选取两个截面，在每一道截面上取与曲轴轴线平行及垂直的两个方向用外径千分尺进行测量。（4）记录轴颈测量值，根据其最大、最小读数计算曲轴轴颈的圆度和圆柱度。（5）检测技术标准：轴颈直径在80mm以下的圆度、圆柱度误差不得大于0.025mm；轴颈直径在80mm以上的圆度、圆柱度误差不得大于0

5、.040mm。超过此值，则需按修理尺寸对轴颈进行光磨。（6）根据气缸直径的尺寸，选择合适的测量接杆，并将其固定在量缸表杆的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相应。（7）校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。（8）用量缸表分别测量气缸上部、中部和下部垂直和平行于曲轴轴线方向的气缸直径。上部为对准第1道活塞环上止点位置，中部为上下止点中间位置，下部为距离气缸下边缘10mm左右处。（9）记录测量值，根据其最大、最小读数计算气缸

6、的圆度和圆柱度。五、实验要求1、如实记录检测数据，对数据进行分析处理，得出结论。2、正确使用量具，准确测量曲轴轴颈尺寸和气缸直径。3、规范操作，安全文明作业；实验后及时收拾工具，整理现场。4、按规定格式填写实验报告，报告内容要详细、完整。六、思考题1、零件检验的常用量具及各自用途？2、千分尺测量零件外廓尺寸的测量方法及读数方法。实验二曲柄连杆机构的修理一、实验目的1、学会气缸磨损的测量，以及修理尺寸的确定；学会活塞环的检测与装配，以及活塞销与连杆衬套的铰削；学会曲轴轴颈与轴承配合间隙的检测。2、了解气缸体与气缸盖、活塞、活塞销、活塞环及连杆、

7、曲轴轴颈和轴承的常见损伤；3、掌握气缸磨损规律和磨损原因；掌握活塞连杆组的组装程序和方法；掌握曲轴轴承的选配方法和步骤。二、实验设备仪器1、气缸体、气缸盖、活塞、活塞环、连杆、连杆衬套、气缸体、曲轴、连杆、轴承；2、游标卡尺、千分尺、量缸表、塞尺、钢直尺、检测平板；3、铰刀、台虎钳、刮刀、扭力扳手、常用工具。三、实验原理气缸体是发动机的基础件，其技术状况的好坏，直接影响发动机的使用寿命。气缸体与气缸盖的常见损伤有：气缸体上下平面翘曲变形，气缸体裂纹，气缸的磨损、蚀损和穴蚀，气缸体上平面螺纹孔损坏，气缸盖平面翘曲，燃烧室表面裂纹，冷却水道边缘腐

8、蚀，火花塞螺纹孔损坏等。测量气缸磨损程度的目的，主要是确定气缸磨损后的圆度和圆柱度，判断发动机是否需要大修，以及确定气缸的修理尺寸。活塞连杆组是由活塞、活塞销和连杆