喷锚暗挖法施工.doc

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1、喷锚暗挖法施工    8、喷锚暗挖法施工    （1） 城市喷锚暗挖法施工主要有新奥法、浅埋暗挖法。    （2） 浅埋暗挖法是一种综合施工技术，“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”是浅埋暗挖法施工的十八字方针。    （3） 常见的典型施工方法是正台阶法还有：全断面法、正台阶法、正台阶环形开挖法等。    （4） 辅助技术有：喷射混凝土封闭开挖工作面；超前锚杆或超前小导管支护（参见2K313032）；管棚超前支护（参见2K313033）；设置临时仰拱；地表锚杆或地表注浆加固；小导管周边注浆或围岩深孔注浆；冻结法固结地层；降低地下水位法。    （5） 

2、地下工程防水的设计和施工应遵循“防、排、截、堵相结合，刚柔相济，因地制宜，综合治理”的原则。    【2009】当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（　D　）。    A．中洞法    B．柱洞法    C．洞桩法    D．全断面法    【2009】加固地铁盾构进出洞口常用的改良土体方法有（　BCDE　）。    A．小导管注浆    B．搅拌桩    C．冻结法    D．旋喷桩    E．降水法    【2010】软土地区开挖隧道时，不会造成坍塌的是（　D　）。    A．台阶法    B．全断面法    C．中洞法    D．单侧壁导坑法  

3、  【2010】将结构断面分成两个部分，即分成上下两个工作面，分步开挖的浅埋暗挖施工方法称为（　A　）。    A．台阶法    B．全断面法    C．中洞法    D．单侧壁导坑法    9、城市轨道交通车站    （1） 城市轨道交通车站的站台形式可采用岛式、侧式和岛侧混合的形式，通常地铁车站多采用岛式车站。    （2） 城市轨道交通车站一般由站厅、站台厅、行车道、出入口、通道或天桥、通风道以及设备、管理用房等部分组成。    （3） 车站形式必须满足客流需求、乘候安全、疏导迅速、环境舒适、布置紧凑，便于管理的基本要求。    （4） 车站的楼梯、检票口、出人

4、口通道三者的通过能力应满足超高峰小时设计客流的需要，并应满足在发生事故灾害时，能在6min内将一列车乘客、站台上候车人员及车站工作人员全部撤离站台的要求。    （5） 应确保下车乘客到就近通道或楼梯口的最大距离不超过50m。    （6） 车站出入口的数量，应根据客运需要与疏散要求设置，浅埋车站不宜少于四个出入口。当分期修建时，初期不得少于2个。    （7） 市轨道交通车站结构形式分为矩形、圆形及马蹄形三大类。    10、地铁区间隧道的特征    （1） 曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺接；超高顺坡率不宜大于2‰，困难地段不

5、应大于3‰。    （2） 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅助线均采用50kg／m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。    （3） 限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。    【2010】地铁区间隧道断面形状可分为（　BCDE　）。    A．马蹄形    B．矩形    C．拱形    D．圆形    E．椭圆形