汽车电子设备解释.doc

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1、电子设备解释l.sOHCDOHC到底有何分别问：我有一些问题请教，请问发动机的S0HC和D0HC有什么区别？哪一种性能比较好？可以有海南马自达323的各种发动机的详细参数吗？还有车轴的长度。答：SOHC指单顶置凹轮轴，DOHC指双顶置凸轮轴。DOHC比SOHC的分工更细,工作时的精准度也高些，一•般多气门引擎会用到DOHCo海马323长宽高为4215x1675x1375mm,发动机排量「3升，最大功率63kw,最大扭矩110牛•米,轴距为250Omm。今年下半年，海马将推出全新日本马自达323车型。2.VDC、BAS、EBD是何方神圣问：VDC稳定

2、控制系统、BAS辅助刹车系统、EBD电子刹车分配系统分别有什么作用？大概原理是什么？答：实际上，各厂家都有一大堆各式各样英文缩写的名称，不外乎什么安全稳定控制系统。这些系统几乎以ABS为起点平台，运用一套电子程序来对轮速、安全盘舵角的指向进行核对、评估。当程序认定车子处于失控或即将失控状态时（如某个车轮转速过快、车身倾的变化过大等等），便进行主动干预，或对个别车轮进行点刹，或降低发动机的转速令输出减少,通过事先设定好的程序控制车子的运动。EBD电子制动力分配也是由电子程序来测量车了前后的配重，在驾驶者大脚亟刹时最合理的将制动力分配给前后车轴，不仅令

3、车子获得最大的制动力，而且也安全些。实际上，车子最怕后轮抱死，一般刹车时大部分制动力都会施加在前轮，但如果后轴有更大的承载，就可能无法得到足够的制动力。EBD则是针对这一问题的解决系统。3.ASR：兆动防滑系统ASR是驱动防滑系统的简称，其作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路而或转弯时驱动轮空转，并将滑移率控制在10%-20%范围内。由于ASR多是通过调节驱动轮的驭动力实现控制的，因而乂叫犯动力控制系统，简称TCS,在日本等地还称之为TRC或TRACoASR和ABS的工作原理方面有许多共同之处，因而常将两者绢合在一起使

4、用，构成具有制动防抱死和驱动轮防滑转控制（ABS/ASR）系统。该系统主要由轮速传感器、ABS/ASRECU>ABS执行器、ASR执行器、副节气门控制步进电机和主、副节气门位置传感器等组成。在汽车起步、加速及运行过程中，ECU根据轮速传感器输入的信号，判定驰动轮的滑移率超过门限值时，就进入防滑转过程：首先ECU通过副节气门步进电机使副节气门开度减小，以减少进气量，使发动机输出转矩减小。ECU判定需要对驱动轮进行制动介入时，会将信号传送到ASR执行器，独立地对驱动轮（一般是后轮）进行控制，以防止驱动轮滑转，并使驱动轮的滑移率保持在规定范围内。汽乍保险

5、问答1、现行的机动车辆保险条款各公司是否全-•样?答：目前，北京保险市场中的车险条款费率均是保监会2000年亟新修订的，各公司全部都一样。2、机动车保险中，其内容包括哪些？答：目前的机动车保险内容包括主险和附加险两大部分。其中主险包括车辆损失险部分和第三者责任险部分。附加险包括9个：全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增加设备损失险、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、不计免赔特约险。3、以上的两个主险部分和9个附加险，都是法定强制的吗？答：目前属于法定强制的只有第三者责任险部分，而其它的均属于自愿的，即III投保人

6、自主选择是否投保。4、对以上各内容，客户在选择投保时有什么技巧吗？答：第三者责任险的限额有5万、10万、20万、50万、100万元五档。由客户根据自身风险和交费能力，至少选择一档投保。车辆损失险主要负责被保险车辆发生事故时，对本车损失的赔偿。客户在投保时，不论新车、旧车须按新车购置价确定保额。出险发生损失时，就能得到保险公司十足的赔偿。在附加险中，⑴全车盗抢险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增加设备损失险是车辆损失的附加险，即客户不投保车辆损失险，也就不能投保以上5个附加险；⑵车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险是第三者责任

7、险的附加险，即客户若不投保第三者责任险，就不能投保以上3个附加险；⑶不计免赔特约险是车损险和第三者责任险的附加险，即只有在车损险和第三者责任险都投保了的前提下，方可投保。例如，有的客户只投保了第三者责任险强制部分，而没有投保车损险，此时,就不能投保全车盗抢附加险。5、要想得到保险公司全而的保障，是不是就需要投保机动车的全险？答：事实上，全险是不存在的。通常所说的“全险”是指除两个主险外，附加险主要有全车盗抢险、车上责任险、玻璃单独破碎险、不计免赔特约险、自燃损失险。在实际操作中，将9个附加险都投保是不现实，也是没有必要的。所以，现在大多数客户除两个

8、主险部分外，还将上述5个附加险投保齐，即被认为保障齐全了。汽车名称含义如今，不断涌现的国内外新车令人目眩，一些汽车新名词也