汽车专业知识2.doc

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1、汽车专业基础知识发动机技术传动系统(DriveLineSystem)F.F.式车辆(FkontEngineFrontDrive)表示前置引擎前轮驱动的车辆,目前小轿车多采用此种装置,它的优点是加速传动较轻快,高速行驶直线性较佳,车内空间可加大,缺点是车辆前半部较重,增加前轮的负担,且左右两根传动轴较易损坏,增加保养费。F.R式车辆(FkontBigineFtearDrive)表示前置引擎后轮驭动的车辆,它的优点是传动系统较坚固耐用,爬坡性较佳保养费较低,缺点为车内空间较小,加速较不轻快。离合器(Clutch,stem)系将来自引擎的动力,给予

2、传达,或予截断的机构,使用于截断与变速机构之连结使引擎起动,或使引擎处于旋转状态停车,或变速机构的齿轮之变换,或将离合嘴接续做车辆徐徐出发等。飞轮(Rywheel)装置在曲柄轴的一•端,是铸铁制造较重的轮盘,在爆发冲程传递回转力,由飞轮一时吸收储蓄,供给在下次动力冲程,能使曲柄轴圆滑回转作用,外环的齿环可供起动时摇转引擎之用,背面与离合器片接触,成为离合器总成的组件。离合器片(ClutchDisc,Clutch)作为传递引擎动力到变速箱的媒介物。液压式离合器系统(Cable-OperatedControlSystem)利用特殊钢绳,连接踏板与

3、释放杆间,作为切断或接通的连杆机构。手排档变速箱(ManualTransmission)需要离合器配合操纵的变速机构,可依车辆行走阻力的变化,变换引擎的扭矩,使车辆正常行驶。自动排档变速箱(AutomaticTransmission)没有装置操作变速机的离合器机构,操纵机构是没有选择杆(Selecter),接端(停车)、R(倒车)、N(空档)、D(高速)、L(低速)等记号。速率表(ReedometerDrive)表示轮轴问转数的仪表,每辆汽车都必须配备,可供驾驶人员随时注意车速,通常装于驾驶室,以显示状况,另一端连接到变速箱的输出轴。同步啮合

4、式变速机(Synchro-MeshTypeTransmission)一般用于手排变速箱内,在齿轮啮合前先由设置在两齿轮的摩擦圆锥体机构接触,使两个齿轮在啮合前其叵【转成一致后,同时啮合方式的变速箱,通常在第一•档到第二档,第二档到第三档,或第三档到第四档时才有此种装置,倒文件并没有。行星齿轮装置(PlanetaryGearSystem)属于自动变速箱内的齿轮组,如太阳系运动状况组成的齿轮,有太阳齿轮、行星齿轮、环齿轮、行星齿轮架所构成,由液压控制,由选择而可获得各种减速比。超速传动(0verdrive)使变速箱的输出轴同转数超过引擎的转速,可

5、降低燃料消耗量,噪音,震动均随之减少的装置。-•般称0/D档,即第五档,自动变速箱亦有加装此装置。差速器(Differential)传递推进轴的回转动力至后左右轮所需之差异的旋转速度,使汽车能够自由转弯行驶的-种齿轮装置。万向接头(UniversalJoint)可让动力传送到成一角度的二个轴,其中包括二支丫型机及一个叫做十字轴架的十字型构件。滑动接头(SipJoint)有外栓槽和内栓槽与二轴连接。栓槽不但可以使两轴一起转动,且也可以允许二轴沿轴线作有限度的移动,亦即可应付传动轴的长度变化。传动轴(DriveShaftOrPropellerSh

6、aft)连接或装配各项配件而可移动或转动的圆形物体配件,一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。四轮驱动(Four-wheelDrive)许多汽车及一些卡车使用四轮驱动,也就是说。引擎动力可传送到四个轮子,因此车辆可越野行驶,也可以爬陡峭的斜坡,甚至可以在崎岖不平或泥泞的地上行驶。车(主动)轴(AxleShaft)*][:V%d#k多使用在前轮驭动汽车上,除了可传轮由变速箱来的动力到左右两前轮外,还需配合转向角度的改变。3、刹车系统(Brake,stem)主刹车系统(ServiceBrakeSystem)汽车行驶时常用之刹车都是脚操作,故乂称脚

7、刹车(FbotBrake)o驾驶人踩下刹车踏板后即由机械或液压将刹车力传到车轮之制动装置使产生磨擦作用。驻车刹车系统(ParkingBrakeSystem)驻车刹车乂称手刹车,为汽车停驻时,防止车辆滑行之制动装置。一般有装在传动轴之中间制动式,及直接控制后轮制动式两种。刹车总泵(MasterBrakeCylinder)及刹车分泵(斤ont&FtearWheelBrakeCylinder)汕压刹车的主要配合部份,其上面有储蓄刹车汕的槽池,下方是汽缸内配有活塞。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用,将缸内的刹车汕压传至各轮分缸,亦是汕压刹车装置,

8、配置在各车轮内的制动缸。动力刹车器(Power-Brake)以引擎真空及汕压操纵Booster等作用补助刹车力量的刹车。刹车片(BrakeLining)刹车蹄片上的

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