汽车座椅织物面料基础知识.doc

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1、汽车座椅织物面料基础知识一、汽车座椅织物面料的基本结构汽车座椅织物面料一般为复合面料（也称层合面料），分为三层：表层（也称为单面料、布料）、中间层（泡绵片）、底布层（无纺布或经编纱布或纬编纱布）。1.表层面料分类从织布原理来分，表层面料可分为机织类、针织类、无纺布类。其中针织类又细分为纬编类、经编类。A.机织类：由经线（纵向纱线）与纬线（横向纱线）相互交织而成。B.纬编针织类：纱线横向喂入，通过纱线弯曲成线圈，再通过线圈相互串套而成。C.经编针织类：纱线纵向喂入，通过纱线弯曲成圈并相互穿插、绞链而成。D.无纺布

2、类：不是以织布方式形成的一类布料。在汽车内饰中，一般用于非主要的部位。从着色方式来分，可分为色织类、匹染类。A.色织类：是指先将纱线上色，然后再进行织布而成的布料。B.匹染类：是直接用白色纱线织成白色坯布，然后再对坯布染色而成的布料。从形成花纹的方式来分，可分织花、印花、烫花、轧（压）花、刻花等。A.织花：在织布过程中通过不同纹理结构的组合而形成的花纹图案。B.印花：通过不同颜色的糊料印刷在布料的表面而形成的花纹图案。因为色牢度的问题，这类布料在汽车座椅面料的运用几乎没有。C.烫花：也有人称为转移印花，是将花纹

3、图案制作在基材上，然后通过对基材的反面熨烫，将图案印在布料上。类似于烫金c这类同样在汽车座椅而料领域儿乎没被采用。D.轧（压）花：通过将花纹图案雕刻在辐筒或平板上，再将花根或花版加热，加以一定的压力后在布料或面料表面轧（压）制而成的面料。可以单面料轧花，也可复合面料轧花。E.刻花：通过镭射、超声波等方式，在布料表面进行烧灼、刻蚀而形成花纹图案。目前这种布料也几乎没在汽车座椅面料领域使用。2.泡沫海绵的分类从泡沫海绵的分子链结构特点来分，分为聚醍类、聚酯类。因为技术及价格原因，日前国内几乎都是聚醍类。3.底布分类

4、从制成原理来分，分为无纺布、纬编纱布、经编纱布。其中，无纺布主要是通过加热或胶粘方式将短纤维粘接而成的片状材料。也有在基材上通过针刺、水刺方式制成的无纺布，但在座椅面料中使用极少。二、汽车座椅织物面料的优缺点织物而料具有良好的透气性、耐热耐寒性、花型图案的多变性、轻量性、经济性，在逐渐讲究乘坐舒适性、乘坐环境环保型的今天，被广泛应用在汽车内饰领域。从制造特性来看,不同种类的布料也具有各自的特点。1.机织布优点：A.织物结构紧密，具有良好的断裂强度。B.因纱线在织物中近于平直，具备良好的尺寸稳定性。C.具备良好的

5、花型图案适应性.如花型图案的大小、不同花型图案部位的纹理、层次等能产生无穷无尽的变化。D.基础纹理结构（织物组织结构）众多，且富有变化。E.具备较好的硬挺度。F.具备良好的耐磨性。缺点：A.相较于针织布，布料的延展性较差，即静态伸长率、断裂伸长率等指标比针织布小一些。B.经、纬紧密度设计不合理时，接缝强度及接缝疲劳会有所欠缺，可能产生纱线滑移。C.相较于针织布，布料硬挺度较大，当缝口处两块面料的弹性相差太大、且座椅造型用的泡沫造型与面料接缝匹配不良时，可能在缝口处产生折皱。2.纬编布优点：A.相较于机织布，因针

6、织物结构较为松散，纱线的弯曲度大，纱线在纵向、横向产生变形或滑移，所以这类布料在纵、横方向上均具备良好的延展性。B.针织布结构较为松散，纱线的弯曲度大，因而这类布料具有良好的柔软性。C.如果设备类型允许，有较好的花型图案适应性。缺点：A.相较于机织布，这类布料的弹性大，尺寸稳定性较差。当裁片的尺寸要求很高旦而料的弹性又较大时，控制难度较大。B.因永久变形率（或称残余变形率）较大，这类布料的座椅在使用时间较长后，容易产生变形。C.若面料中有断纱时，容易产生破洞、或破洞迅速扩大。D.布料的断裂强度、接缝强度、接缝疲

7、劳等性能的数值较小。E.相较于机织布，布料的耐磨性、抗勾丝性能较差。3.经编布优点：A.具有较好的弹性。B.因纱线之间相互穿插、缠绕，即使有断纱、破洞，不会迅速扩大。C.具有良好的柔软性。D.尺寸稳定性介于机织、纬编之间。纵向接近于机织布、横向接近于纬编布缺点：A.花型变化受设备的限制很大。B.花型变化，总体上偏少，难以制织较大、较复杂的大花型图案。A.因永久变形率（或称残余变形率）较大，这类布料的座椅在使用时间较长后，容易产生变形°B.布料的断裂强度、接缝强度、接缝疲劳等性能的数值较小。C.相较于机织布，布料

8、的耐磨性、抗勾丝性能较差。2.无纺布无纺布一般用于除主、辅料之外的边角、座椅背而或在座椅套内起支撑作用等不显眼的部位。一般特点是，纵、横向的延展性均比较小，方向性差异小。因种类较多，厚薄的差异极大，用途也广泛，这里就不仔细介绍了。三、表层单而料的织物结构、产品规格特征1.机织物结构与纹理特征：A.同时具有经线、纬线两个系统。B.织物结构的最基本纹理（或称织物组织）为：平纹、斜纹、缎纹。