稳定粒料基层施工及质量控制.doc

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1、稳定粒料基层施工及质量控制作者：路桥人文章来源：本站原创点击数：关键词：半刚性层试验路段质量控制检测随着国民经济的发展，我国高等级公路的修建比例逐渐增大，对高等级公路路面的要求也越来越高。半刚性基层由于具有整体性强、承载能力高、刚度大、水稳性好、经济等特点而被广泛运用于高等级公路路面的基层或底基层。我省合巢芜高速公路和”!#国道大龙段，均采用水泥稳定粒料作为基层，取得了明显的技术经济效益。现结合笔者在合巢芜高速公路施工监理的体会，谈谈水泥稳定粒料层的施工及质量控制。一、水泥稳定粒料的使用特性水泥稳定粒料属于半刚性板体结构，具有成型快，强度高，水稳定性好，收缩

2、性小，分布荷载大，施工方便等特点。水泥稳定粒料能很好改善沥青面层底面的弯拉应力和土基顶面的压应力，从而使整个结构处于弹性工作阶段，延长路面的使用寿命，以适应重复交通的需要；它还具有更优越的水稳性，克服了雨季施工困难，增强了其适应性。实践证明，水泥稳定粒料的缩裂性明显小于石灰稳定土类。二、水泥稳定粒料的设计1材料的选择普通水泥、硅酸盐水泥、矿渣水泥或火山灰水泥均可用于水泥稳定粒料。一般采用低标号水泥如325#'O施工中对于终凝时间长，快硬早强及潮湿变质水泥不宜应用。粒料的最大粒径不大于40mm（方孔筛,），颗粒组成应符合规范要求。级配曲线应较平顺，同时

3、颗粒均匀系数应大于10。对于颗粒中0.5mm以下的颗粒的塑性指数应不大于12。除上述要求外，对于粒料的压碎值不大于30%,有机物含量不大于2%,硫酸盐含量不大于0.25%.o2混合料组成设计按照水泥稳定粒料保湿养生6d,浸水Id无侧限抗压强度大于）4.0MPA的标准，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量。这一工作在设计中应作为一个重要的项目。必须认真试验，严格把关。三、修铺试验路段在大规模的基层施工之前，施工单位应在监理工程师批准的地点修筑一块面积为）400-800mm2的水泥稳定粒料基层，作为试验路段。其目的是为了检验施工单位所建议的拌和、摊铺和压实机械

4、设备的实效和施工组织的适应性。通过铺筑试验路段，以确定施工配合比，材料的松铺系数，标准施工方法，混合料配合比控制方法，材料摊铺拌和和设备的适应性，整平整型方法和机具的适应性，混合料含水量的控制方法,压实机具的选择和组合、压实顺序、速度和遍数以及压实度的检测方法等。四、施工质量控制水泥稳定粒料基层施工工艺流程一般有以下几个步骤：下承层准备（中心厂拌和（机械摊铺（平地机配合轻型压路机整型（振动碾压（重型碾压+达到规定压实度，（轻型稳压（接缝处理（养护及交通管制。以上每道工序完成后，应报请监理工程师批准后才能进行下道工序施工。施工质量的控制除认真遵照《公路路面基层

5、施工技术规范》和合同文件中的《施工技术规范》夕卜，在实际施工中应把握以下几个关键环节。1采用集中厂拌和机械摊铺的施工方法：高等级公路的半刚性基层采用厂拌和机械摊铺的施工方法，其平整度、高程、路拱、纵坡和厚度都能达到规范或合同的要求，从而避免了人工或平地机械工中配料不准、拌和不均、反复找平、厚度难以控制等问题，不仅提高了工程质量，而且加快了工程进度，因此可以说，提高高等级公路基层施工质量的关键在于机械化施工。2水泥的采用与剂量：水泥剂量是影响基层质量和施工的主要因素。过少则形成不了强度，过大则不经济且易产生纵横向裂缝，在5.7%.范围内为最佳，即在满足技术指标

6、的前提下又可降低工程造价。3严格控制作业段长度：从摊铺到碾压结束，应特别注意时间的控制，即不宜超过水泥的终凝时间。施工单位往往对此控制不严，以致于水泥已过终凝期而重型碾压尚未完成，严重降低了基层的强度。因此必须确定适当的作业段长度，采用流水作业法，各工序紧密衔接，尽量缩短从拌和到碾压的时间。一般情况下，每一流水作业段长度以200m为宜。）4含水量控制：施工中可采用“二次洒水工艺”，即拌和时略小于最佳含水量，在初压后二次洒水补足的方法，这样不仅有利于混合料拌和均匀,也避免了由于初期水分过多在成型后易出现干缩裂缝的缺陷。5碾压控制：碾压密实是施工中一道很严格的工

7、序。参照其它高等级公路的施工方法，我们采用了初压（振压（重压（稳压+轻型,这样的工序。初压使混合料相对稳定，便于整型。振压使水泥分布均匀，粒料组合密实。重压才能达到最佳密实度，获得足够的强度。稳压则进一步使表面粒料稳定，并消除重压时产生的轮辙。6养护：规范中要求基层完工后不少于7d的养护期。在实际组织施工时发现，由于洒水养护时间过长，致使基层表面由于干湿而松散，且基层暴露时间过长，在行车作用下易形成坑槽，更容易干缩而开裂，因此根据气温情况，可以将养护期缩至3-5d,尽可能为面层施工创造条件，从而加快施工进度。五、质量检测压实度检测是基层质量控制的主要内容。但

8、压实度检测往往存在以下几方面的问题：1由于稳定粒料的