复合地基静载荷报告.doc

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1、新建贵广铁路路基桩基复合地基静载荷检测报告No:STYTM-TG-样品名称路基CFG基础检测分析报告委托单位中铁十二局集团有限公司贵广铁路第五项目经理部检验类别委托报告日期2010年12月26日石家庄铁道大学岩土与结构实验中心二0一0年十二月说明1、检验报告无检验单位“检验报告专用章”(或检验机构公章)无效。2、复制的检验报告未重新加盖检验单位“检验报告专用章”(或检验机构公章)无效。3、检验报告无审核人、批准人签字无效。4、对检验报告若有异议，请于收到检验报告15日内向检验机构提出复议。5、对于委托检验，样品的代表性由委托单位负责。施工单位:中铁十二局集团有限公司贵

2、广铁路第五项目经理部委托单位:中铁十二局集团有限公司贵广铁路第五项目经理部检测单位：石家庄铁道大学岩土与结构实验中心监理单位：北京铁研建设监理有限责任公司贵广铁路项目部检测人：检测日期：年月日审核人：审核日期：年月日批准人：签发日期：年月日检测单位地址：河北省石家庄市北二环东路17号邮政编码：电话：0311-传真：0311-目录1.工程概况11.1工程地质概况11.2成桩情况12．检测方法22.1检测仪器设备22.2检测原理22.3检测依据33.3现场检测情况33．检测结果与结论43.1检测结果43.2检测结论44.附件41.工程概况1.1工程地质概况根据中国中铁二院

3、工程集团有限责任公司提供的贵广线贵阳至贺州段施工图，DK412+545.24~DK412+730桩加固工点设计图。本段内上覆第四系全新统坡洪积层松软土、粉质黏土，坡残积层粉质粘土、下伏基岩为石岩系下统鹿寨组（C1lz）之页岩、炭质页岩夹砂岩、硅质页岩、泥质页岩。地表水主要为水渠水、沟水、水田水、鱼塘水，水量较大，受大气降雨补给，流量受季节变化影响大，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。地表水发育。地下水以第四系土层中的孔隙水，基岩风化裂隙水、岩溶水为主。地下水发育，受大气降雨及地表水补给，槽谷区地下水较发育，水位距地表0~2m，残丘上地下水埋深较大，距地表4~10m。工程中

4、有关各地层的物理力学指标为：（1）软粉质黏土：γ=17.2KN/m3、Cu=7.1kPa、φu=5.1°、Es=1.8Mpa、σ0=60kpa桩周土极限摩阻力f=10kpa。（2）松软土：γ=17.8KN/m3、Cu=12kPa、φu=7°、Es=3.8Mpa、σ0=100kpa桩周土极限摩阻力f=20kpa。（3）粉质黏土：γ=18.5KN/m3、Cu=18KPa、φu=14°、Es=5.0Mpa、σ0=150kpa桩周土极限摩阻力f=45Kpa。（4）粉质黏土：γ=18.5KN/m3、Cu=20kPa、φu=16°、Es=5.0Mpa、σ0=150kpa桩周土极限

5、摩阻力f=50kpa。（5）页岩、炭质页岩夹砂岩、硅质页岩、泥质灰岩（W4）γ=20KN/m3、φu=20°、Cu=15kpa、Es=8.0Mpa、σ0=180kpa桩周土极限摩阻力f=50kPa。（5）页岩、炭质页岩夹砂岩、硅质页岩、泥质灰岩（W3）γ=22KN/m3、φu=35°、桩间土极限承载力σ0=300kpa。1.2成桩情况根据委托单位提供的设计及施工资料，DK412+545.24~DK412+565.24为一个检验批次，批次内所检桩的复合地基承载力设计值及有关成桩参数见表1所示，桩位平面布置图见附图四。桩的设计及施工情况表表1桩号桩型桩身砼设计强度等级桩径

6、/扩底(mm)桩长（m）桩端持力层设计复合地基承载力特征值（kpa）1#CFGC155006.0页岩2502#CFGC155006.5页岩2503#CFGC155007.0页岩2502．检测方法2.1检测仪器设备本次检测所使用的仪器设备见表2所示。静载试验检测设备一览表表2仪表设备型号编号量程检定日期证书编号百分表611-39104760—50mm611-39105280—50mm611-39105740—50mm611-39104630—50mm压力变送器CYB-20S0—80MPa2010-09-17京制静力荷载测试仪JCQ-503B2010-11-05（苏）制千

7、斤顶QF200T-20b0—2000kN2010-12-232.2检测原理当竖向荷载逐步施加于载荷板上时，桩身和桩周土由于荷载的作用而产生向下的位移，此时桩周土之间将产生侧摩阻力。但是桩间土与土之间产生的侧阻力是微乎其微的，荷载主要有桩来承担。随着荷载增加，桩身和载荷板下土体的压缩量和位移量增大，桩身和载荷板下土体的下部逐渐的调动起来，桩低土层因受到压缩而产生桩端阻力。桩端土层的压缩使得载荷板产生较大的位移。从而使桩体和荷载板下土体充分发挥阻力的作用。当阻力全部发挥出来时那么复合地基的承载力也就达到了极限。此时持力层将大量的压缩和塑性挤出，位移增长速