2018一建《市政》章节题.pdf

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1、大立2018一建天天练（章节题）市政公用工程管理与实务1K410000市政公用工程施工技术1K411000城镇道路工程1K411010城镇道路工程结构与材料一、单项选择题1．下列关于城市道路的表述错误的一项是（）。A．快速路，行道设中间分隔带，进出口采用全控制或部分控制B．主干路，是城市道路网的骨架，连接城市各主要分区的交通干道C．次于路，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能D．支干路，次干路与街坊路的连接线，解决部分地区交通，以服务功能为主【参考答案】D【解析】支路，次干路与街坊路的连接线，解决部分地区交通，以服务功能为主

2、。2．（2016年真题1）在行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小的路面是（）路面。A、沥青混合料B、次高级C、水泥混凝土D、天然石材【答案】C【解析】“行车荷载作用下产生板体作用，抗弯拉强度大、弯沉变形很小”描述的是刚性路面的特征，而刚性路面的主要代表是水泥混凝土路面。3.(2012年真题2）下列指标中，不属于沥青路面使用指标的是（）。A.透水性B.平整度C.变形量D.承载能力【教材】C【解析】参见教材P5。沥青路面使用指标有承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。4.（2013年真题1）关于降噪排水

3、路面说法，正确的是（）A.磨耗层采用SMA混合料B.上面层采用OGPC沥青混合料C.中面层采用间断级配沥青混合料D.底面层采用间断级配混合料【答案】B【解析】参见答案P5。今年我国城市开始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和减少城市交通噪声，沥青路面结构组合：上面层采用OGFC沥青混合料，中面层、下面层等采用密级配沥青混合料。5.（2014年真题2）与悬浮-密实结构的沥青混合料相比，关于骨架-空隙结构的黏聚力和内摩擦角的说法，正确的是（）。黏聚力大，内摩擦角大B.黏聚力大，内摩擦角小C.黏聚力小，内摩擦角大D.黏聚力小，内摩擦

4、角小1【答案】C【解析】骨架-空隙结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c也较低。沥青碎石混合料(AM)和OGFC排水沥青混合料是这种结构的典型代表。6.（2014年真题3）下图所示挡土墙的结构形式为（）。A.重力式B.悬臂式C.扶壁式D.柱板式【答案】B【解析】参见教材P13。悬臂式挡土墙由底板及固定在底板上的悬臂式直墙构成，主要依靠底板上的填土重量维持挡土构筑物的稳定。7.(2012年真题1）仅依据墙体自重抵抗挡土墙压力作用的挡土墙，属于（）挡土墙。A.恒重式B.重力式C.自立式D.悬臂式【教材】B【解析】参见教材P14。重力式挡土墙依靠墙

5、体的自重抵抗墙后土体的侧向推力；衡重式挡土墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移来增强墙体稳定；自立式挡土墙由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成，靠填土本身和拉杆、锚定块形成整体稳定；悬臂式挡土墙采用钢筋混凝土材料，由立壁、墙趾板、墙踵板三部分组成，它依靠墙身的重量及底板以上填土（含表面超载）的重量来维持其平衡。8.（2010年真题4）刚性挡土墙与土相互作用的最大土压力是（）土压力。A.静止B.被动C.平衡D.主动【答案】B【解析】参见教材P15。三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力最大，位移也许最大。9.(201

6、5年真题1）将现状沥青路面耙松，添加再生剂并重新拌合后，直接碾压成型的施工工艺为（）。A.现场冷再生B.现场热再生C.长拌冷再生D.厂拌热再生【答案】B【解析】参见教材P12。本题考查的是沥青路面再生材料生产与应用。再生沥青混合料生产可根据再生方式、再生场地、使用机械设备不同而分为热拌、冷拌再生技术，人工、机械拌合，现场再生、厂拌再生等。选项B是正确的。10.（2010年真题2）路面结构中的承重层是（）。A.基层B.上面层2C.下面层D.垫层【答案】A【解析】参见教材P3。基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的竖向力，并把由面层

7、下传的应力扩散到路基。11.（2017年真题1）表征沥青路面材料稳定性能的路面使用指标的是（）。A.平整度B.温度稳定性C.抗滑能力D.降噪排水【答案】B【解析】P5不仅考查路路面使用性能指标、而且考查其基本概念。12.（2017年真题2）城市主干道的水泥混凝士路面不宜选择的主要原材料是（）。A.42.5级以上硅酸盐水泥B.粒径小于19.0mm的砂砾C.粒径小于31.5mm碎石D.细度模数在2.5以上的淡化海砂【答案】D【解析】P7考查水泥混凝土路面原材料质量控制：淡化海砂不得用于快速路、主干路、次干路，只能用于支路13.（2017年

8、真题3）关干加筋土挡墙结构特点的说法,错误的是（）。A.填土、拉筋、面板结合成柔性结构B.依靠挡土面板的自重抵挡土压力作用C.能适应较大变形,可用于软弱地基D.构件可定型预制,现场拼装【答案】B【解析】P14-15考查加