仪表着陆系统.doc

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1、ILS导航台精密进近程序是指利用那些导航精度高，而且既能提供方位信号，又能提供下滑道信号的导航设备设计的仪表进近程序。目前，能够作为精密进近程序的导航设备有仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）、精密进近雷达（PAR）以及由全球导航卫星系统提供垂直引导的进近（GNSSAPV）。目前我国主用的精密进近导航设备是仪表着陆系统（ILS）。仪表着陆系统的地面系统由航向台(Localizer)、下滑台(GlideSlope)、指点信标（Marker）和灯光系统四个部分组成。仪表着陆系统的机载系统是由无线电接收机和仪表组成，它的任务是给驾驶员指示出跑道中心线并给出按照规定的坡度

2、降落到跑道上的路径。1.ILS导航台的组成及其布局（1）航向台LLZ：Localizer航向台由一个甚高频发射机、调制器、分流器及天线阵组成。航向台的天线安装在跑道末端的中心延长线上，通常距跑道末端400至500ｍ。航向台发射两个等强度的无线电波束，称为航向信标波束，使用的频率为108.10～111.95MHz，两个波束分布在沿跑道中心线的两侧，使用两种调幅频率，左侧是90Hz调幅，右侧是150Hz调幅。如果飞机的接收机收到的两个电波强度相等，机上的ILS仪表指针指在正中，说明飞机飞在跑道中心线向上延伸的垂直平面上，飞机可沿着波束方向准确地在跑道中线上着陆。&#;在LLZ的

3、有效范围内，驾驶员即可根据飞行仪表（HIS、ADI）的指示，使航空器切入航道对准跑道中心线飞行。（2）下滑台GS：GlideSlope下滑台由超高频发射机、调制器和上、下天线等组成。下滑台的天线安装在跑道入口内的一侧，一般距入口250m前后，与跑道中心线的横向距离为150m左右。该设备能产生一个与跑道平面成一定角度的下滑面。该下滑面与航向道相结合形成一个下滑道。下滑道在跑道入口处的高称为ILS基准高（RDH），其数值为15±3m（标准15m）。下滑道的下降角度可以为2.5º-3.5º范围内的一个角度。但最佳下滑角为3º，正常情况下，均按3&or

4、dm;下滑角安装下滑台。下滑台使用的频率在325～329MHz之间，和航向台的波束相似。下滑道信标波束也是两个强度相等的波束，分布在与地平面成3º的下滑道的上、下两侧，在下滑道上侧是以90Hz调幅，在下滑道下侧是用150Hz调幅。飞机下降坡高于下滑道，则90Hz的电波强，仪表指针向下，驾驶员使飞机机头向下；反之，如150Hz电波强，飞机则应升高；当两束电波强度相当，飞机则保持正常的3º坡度下降，平稳地降在跑道上。在下滑台的有效范围内，驾驶员根据飞行仪表（HIS、ADI）的指示，使飞机切入下滑道，并沿下滑道下降到规定的高度，进行着陆。（3）指点信标MB:M

5、arker在仪表着陆系统中，应配备两台或三台指点标机（I类ILS一般配有两台），使用75MHz电波，用以配合下滑道工作。指点标机向上空发射一束锥形波束，当飞机通过指点标上空时，飞机内的接收显示设备即发出灯光和音响信号，使飞行员知道自己所处位置。内指点标台（IM）要求安装在II类精密进近的最低决断高30m与标称下滑道的交点处，距入口在75m到450m之间，偏离中心线不能大于30m。以便在低能见度条件下，通过飞机内的白灯闪亮并有3000Hz声音警告信号告诉飞行员即将到达跑道入口。中指点标台（MM）中指点标台位于距跑道入口约1050m（±150m）处，偏离跑道中心线不得大于75m

6、。在低能见度条件下，飞机飞越它上空时琥珀色的灯闪亮，并有1300Hz的声音信号提醒驾驶员注意飞机已临近目视引导处（I类精密进近的最低决断高60m）。外指点标台（OM）一般安装在航空器沿航向道以中间航段最低高度切入下滑道的一点（最后进近点）位置。它为航空器提供进行高度、距离和设备工作情况检查的位置信息，距入口约7.2km（3.9NM），飞机飞越它时，驾驶舱内相应的蓝灯闪亮并有400Hz的声音信号。（4）进近灯光系统飞机在进近的最后阶段，一般都要由仪表飞行转为目视飞行。这时驾驶员处于高负荷的工作状态，对于夜航的驾驶员，需要使用进近灯光来确定距离和坡度，从而做出决断。安装有仪表着

7、陆系统的跑道应相应的安装I类或II类精密进近灯光系统，而且对跑道中线灯和跑道边线灯也有相应的要求