津浦铁路借款合同评议.pdf

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1、津浦铁路借款合同评议姜新,中国近代铁路体系的骨干线路大多是利用外资修第一变铁路财产及收益作抵押为以其它款项作。。:“建的8187年的津沽铁路借款揭开了近代借洋款筑铁抵押《芦汉铁路借款合同》规定以该条铁路及车辆。”:路的序幕818年芦汉9铁路借款标志着大规模借款筑料件行车进款为抵押担保:《津镇路草合同》规定,,“,路的开始以后的一段时间里铁路借款都以芦汉路为全路工程车辆一切产业暨津镇铁路进项先为抵偿归.”,“楷模1908年签订的《津浦铁潞借款合同》却发生了深还本利到期不付应将铁路全路及其一切产业归银。,.、、刻的变化对于这种深刻的变化研究者并未给

2、予足够行等管理啼其它诸如沪宁路道清路新奉路无不如。,,。,的重视本文拟就这种变化发表一管之见以抛砖引此办理而《津浦铁路借款合同》则一改这一惯例将。“、,’.玉借款办路分为二事另指的款作押,没有用铁路,.财产和收益为抵押而另以三省部分厘税为担保,第二变以铁路经营余利作酬谢为给予现利作酬.:修建联结北京与江苏的铁路是中国最早的铁路计谢`芦汉铁路借款合同》规定中国方面要酬劳银行公.,“划之一在1859年洪仁歼的《资政新篇》和1880年刘司利息之数的。25%在每半年之行车余款内抽,.《芦汉铁路行车合同:铭传的《奏请筹造铁路折》中就已经提出但是由于种提哟

3、》规定中国方面在铁路完。种原因一直没有落实1897容阂的铁路计划又由于德,“,,工通车以后必须于实在余利中酌提十分之二酬给.。、.’国的阻挠流产了189年中国同英德两国签订了《津比公司心其他铁路虽然有的取消了。25写的银行酬,。,。镇铁路借款草合同》由于义和团运动也没有履行以劳但20%的余利酬劳却基本保留下来《津镇铁路草..:“后围绕这条铁路的谈判断断续续直到1908年才在合同》也规定铁路余利先提十分之二归银行等作为、、,、。.张之洞衰世凯梁敦彦的主持下同英德两国修改了酬劳心《津浦铁路借款合同》则取消了这项规定改,.《津镇铁路草合同》签订正式的

4、,《津浦铁路借款合同》为给予外国银行公司一次性酬谢20万镑以后行车盈:.其主要内容如下余全归中国方面⑧、(1,)英国英中公司德国德华银行负责筹集津浦铁第三变外国公司选派工程师为中国方面选派工。,。。:“.路建设资金50万镑折扣93%利息5%程师《芦汉铁路借款合同》规定营造全路工程⋯⋯.,..’(2)签约后6个月之内全路分南北两段开工分应由中国总公司责成比国公司代雇总工程师,《芦..:“,别由英德负贵资金计划4年之内完成借款期限30汉铁路行车合同》规定由比公司选派要人将该路代,,..’.年1年后开始还本可以提前偿债为调度经理叼其他铁路合同大都依此

5、照办《津镇铁、、,:“(3)以直鲁苏三省部分厘税共计380万两白银路草合同》规定由德华银行暨中英公司委派银行代.,.。办一员洋总办一员总工程师一员吻《津浦铁的收入为担保路借。,:(4)造路由中国办理中国方面选用银行公司认可款合同》对此进行了变更规定建路工程师由中国选、。的德籍英籍工程师各一人,用外国银行公司认可的工程师行车工程师也由中国。,.。:“(5)行车经营由中国办理全路竣工后中国即将选用而且不必与外方商量所有聘用合同由(中方),.,.两路(津浦路南北两段)合并派一欧籍总工程师无须督办大臣自行独订心.,,与银行公司商量第四变由外国银行公司代

6、理建筑经营为中国方.(6)中国方面向银行公司支付20万镑的一次性酬面自行办理建筑经营《芦汉铁路借款行车合同》规定。。劳代购的外国原材料须支付5%的佣金。,比利时公司不但负责修造铁路而且负责早期的铁路“.”,同其它铁路借款合同以及1899年的《津镇铁路草经营代为调度经理行车生利其它铁路合同都步其,。,。合同》相比这一借款合同发生了重要的变化后尘写入相似条款《津镇铁路草合同》规定得更为明徐州师范学院学报哲学社会(科学版99年第期4“,确该铁路北段所有建造行车一切事宜由德华银行代参加铁路营运利润分配确立对铁路的部分收益,,权是攫取实际占有权的重要支柱

7、泪尚胃收益权是对基为经理南段所有建造行车一切事宜由中英公司代为。’。经理心重新改订的《津浦路借款合同》推翻这种规于财产而取得经常收入的拥有权它常常是财产所有,:“.,。定争取建造工程以及管理一切之权全归中国国家权的一种表现应归所有人所有但是津浦路以前的借。’:,,办理心特别规定全路完工后两段合并由中国统款合同都规定外国银行公司拥有铁路余利20%的收.。。一管理益权中方的收益权受到了严重的损害同时列强手中,的部分收益权又使它们手中的债权能够在一定程度,,上向股权转化成为他们参加铁路经营干涉路政的有,。《津浦铁路借款合同》对以往铁路合同的更改重力借

8、口“”。。点涉及到的是路权问题紧紧抓住用人权是攫取实际占有权的又一手法、。众多借款合同关于银行公司委派工程师等重要人员的铁路是一个国家的经济命脉国防命