湄洲湾港与莆田市港城协调发展研究.pdf

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1、重庆科技学院学报(社会科学版)2014年第7期JournalofChongqingUniversityofScienceandTechnology(SocialSciencesEdition)No．72014湄洲湾港与莆田市港城协调发展研究林露华．徐智君摘要：港城协调发展是港口城市的发展要求。以湄洲湾港和莆田市为例，选取了城市与港口发展中的一些经济指标，运用主成分分析法将这些指标进行标准化，通过建立模型计算出城市和港口各自的综合发展水平值，得到港城协调发展系数。并进行了预测。结果显示：由于外部经济环境的影响，湄洲湾港综合发展水平略低于莆田市，但在整合泉州港并进

2、行优化资源配置下，湄洲湾港有望获得持续的发展，并助力莆田市的经济发展。为提高湄洲湾港和莆田市的港城协调发展水平．提出了相关建议。关键词：湄洲湾港；莆田市；港城协调发展；主成分分析法中图分类号：F572．88文献标识码：A文章编号：1673—1999(2014)07—0078—08作者简介：林露华(1983一)，女，福建莆田人，湄洲湾职业技术学院(福建莆田351100)工商管理系讲师，从事港口、区域经济发展研究；徐智君(1985-)，男，福建莆田人，南开大学电子信息与光学工程学院博士研究生，从事光学工程及产业经济发展研究收稿日期：2014—02-19港口作为区域

3、对外交流的门户，“以港兴城，港在协调度不完全协调时，港口综合发展指数P与城市城共兴”是港口发展的规律。港口不仅能使所处地的发展综合指数C的离差趋于无穷，协调系数U=0。经济发展．而且还能促进周边辐射区域的进步。同通过公式(1)的计算得出：当P=C时，港口与城时。城市的经济发展可以提高港口的效率。增加港口市显现出同步发展的迹象：当P>C时。港口发展优于吞吐量．提高辐射能力。在市场经济不断发展的形势城市发展；当P

4、重要作用也将结果，应该有个缓冲地带，这个缓冲地带就是港口优日趋明显先建设发展，从而达到城市经济需求的不断上升，也湄洲湾港地处莆田市．是海峡西岸经济建设的可以认为港口的超前发展与城市发展是同步的。根重要组成部分。本文对湄洲湾港与区域协调发展进据港口规模的扩张与经济发展的速度，本文使用港行定量和定性分析，构建协调发展指标体系，应用静口与城市综合发展指数的差异来表现它们之间的关态协调发展系数和主成分分析方法对湄洲湾港与区系，如图1所示。域经济协调发展关系进行分析研究。一、港城静态协调发展概述静态协调发展系数n是用来对定量系统中两个或多个子系统协调状态的评价指标。这里

5、使用离散系数协调度来对港口与城市协调发展系数进行建模：fp1I[(P+C)／2]2一}町图1港口与城市协调发展示意其中，U是港口与城市协调发展系数(0≤U≤1)，P是某一时期港口综合发展水平值，C是某一时从图1看出，当P—C在0～0．5之间时，可以判定期城市综合发展水平值，K是调节系数，K≥2。港口与城市发展同步；P—C<0时，港口滞后于城市发从公式(1)可知，在协调度高的情况下，港口综合展；P—C>0．5时，港口优先于城市发展。发展指数P接近城市发展综合指数C，协调系数U也二、湄洲湾港与莆田市的经济协调度评价就越大，反之亦然：在协调度完全协调的情况下，港口综

6、合发展指数P等于城市发展指数C．协调系数U=I；在对湄洲湾港与区域经济协调度评价之前，首一78—先要对港城经济发展数据进行分析和选取。表征港为l1．8％，市辖区为11．9％。2011年人均GDP达到口与城市发展的指标众多，应选取其中主观性因素l1026元。从对外贸易看，2011年进出口总额为较弱，且具有一定代表性的指标来构建港城协调发46．47亿美元，同比增长35．82％，其中进口增长51．51％，展评价指标体系。本文用港口货物吞吐量、生产总出口增长27％。2011年实际利用外资25264万美值、城市产业结构和城市交通等指标来构建港城协元，其中制造业、批发和零

7、售业所占比例较大。调发展的描述指标体系。这些相互联系的指标能从表1莆田市2001—2011年生产总值及增长率不同侧面评价城市及港口的发展状况。所选择的城市评价指标有：X1．外商直接投资合同金额(万美元)、X2．实际利用外商直接投资合同金额(万美元)、X3．年末实有铺装道路面积(万平方米)、X4．地区生产总值(亿元)、X5．第一产业生产总值(亿元)、X6．第二产业生产总值(亿元)、X7．第三产业生产总值(亿元)、X8．人均国内生产总值(元)、X9．固定资产投资(万元)、X10．基本建设投资(万元)、X11．地方财政收入(万元)和X12．地方财政支出(万元)。其中

8、：地区生产总值、第一二三产业生产总值、