汽车板生产工艺.ppt

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1、汽车板生产工艺陈礼清东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室2008年6月主要内容第一部分汽车板简介第二部分冷轧汽车板生产第三部分热轧汽车板生产第一部分汽车板简介第一讲第一章汽车的发展与汽车板第二章汽车板的质量品种要求第三章汽车板的分类和牌号第四章现代板带生产的冶金流程简介1.1汽车构成第一章汽车板的发展与汽车板汽车中高强钢板的使用情况Source:NipponSteelNews,No.304,June2003ULSAB-AVC车身构造(图中的数字为抗拉强度/MPa)一般钢材及不锈钢高强度钢铸铁铝塑料玻璃39.216.8106122.91.2构成汽

2、车的原材料美国汽车材料重量组成(%)原材料制造设计开发其它5330512汽车的费用组成(%)(数据来源:德国联邦统计局)数据来源：上海科学技术情报研究所整理钢铁材料约占70%，钢铁材料中的薄钢板用量最大。221(30%)41(6%)114(15%)29(3%)0.3(0.04%)336(45%)4(0.5%)单车用料种类每辆车各种钢板用量(kg)典型轿车单车用钢板量直方图(百分数指各用料占全部用料量的比例)34(6%)18(3%)190(31%)42(7%)82(14%)236(39%)5(0.8%)单车用料种类单车涉及零件数(件)典型轿车单车涉及零

3、件数目直方图汽车车体重量的变化（模式图）车体重量新日铁高强钢产量的变化新日铁汽车用HSS日本客车各种配件的最大抗拉强度强度级别使用率的现状和10年后的预测值（重量比率）高强度钢板在新型轿车车体部件上的应用率/%高强度钢板在车体上的应用率/%A,B,…G汽车厂日本高强度钢板的强度和种类现状新日铁亚洲地区汽车用钢板最具有竞争力的企业，同时该公司生产的汽车用镀锌板和高性能车用钢材，技术在世界上居第一位。新日铁汽车钢材最突出的特点为：实行产品差别化战略，即避免与其它钢铁同行生产雷同产品，坚持开发、生产其它厂无法生产或产量较少的特殊及高档产品。为此，新日铁开发

4、研究中心于2001年初与欧洲阿赛里斯钢厂合作，共同构起合作研究开发体系。国外著名企业汽车板生产概况分类牌号特性主要用途超深冲热轧板卷NSHX-1与过去深冲板相比，加工性更好，适合做难加工件汽车压缩机壳NSHX-2冲压加工高强度热轧板卷SANH490,SANH540,SANH590从一般加工到冲压，加工范围广汽车轮辋低屈强比的高强度热轧板卷SAFH540D,SAFH590D低的屈强比适合冲压加工，而且有较高的疲劳强度汽车轮辐板高翻边性热轧钢板SANH370B-SANH590B从一般加工到冲压，加工范围广悬挂装置、悬臂高残余奥氏体热轧高张力钢板SAFH5

5、90E,SAFH690ESAFH780E性能超出了以往汽车用热轧高张力钢板，而且具有与冷轧高张力钢板类似的加工性和强度汽车结构件、难成形件BH热轧钢板NSHC-BH加工时有软钢板的成形性，加工后经涂装烘烤处理，可以时强度得到提高汽车结构件NSHD-BH地板用钢板NFP有防滑防水效果，又因比较薄可使汽车轻量化，因为经济性得到广泛使用汽车地板NFP400竖条纹钢板NFPA1,NFPA2,NFPB1有防滑效果，经济型高强度材料，适合于对外观设计有一定要求的部件汽车地板新日铁热轧汽车板品种开发情况品种分类牌号特性主要用途普通冷轧板卷冲压等级SPCD冲压质量仅

6、次于SPCEN汽车地板和顶板深冲SPCEN深冲等级具备冶金学方面被控制的晶粒尺寸，即使在深冲之后也保持美观的精整表面。保证自出厂之日6个月无时效汽车翼子板和后侧板特殊冲压冷轧板卷超深冲SPXD超低碳钢板，加工性优越汽车后侧板SSPDX超低碳钢板，加工性高越汽车油底壳和顶板高强度冷轧板卷商业等级SANC390,SANC440SANC490,SANC540SANC590以弯曲为主要要求的一般目加工汽车保险杠，车门冲击梁，结构件冲压SAFC340R,SAFC370R具备较高的r值和延伸率，以优越的冲压性和加工性内外侧用板，如车门、发动机罩、行李箱盖SAFC

7、390R,SAFC440R双相SAFC490D,SAFC540DSAFC590D,SAFC780DSAFC980D,SAFC1180D具有双相结构的高强度钢，表示良好的成形性和加工硬化性汽车保险杠，车门冲击梁深冲等级SAFC340E,SAFC370E具有高强度钢系列的最佳冲成形性汽车翼子板，后侧板SAFC390E,SAFC440E新日铁冷轧汽车板时间遵循耐蚀法规对应法规要求开发品种品种横断面结构上世纪70年代末期加拿大法规CanadianCode1年无锈蚀,3年不穿孔单面热镀锌热镀锌；钢基板上世纪80年代中期NordioCode3年无锈蚀,6年不穿孔

8、双面两层电镀锌DUREXCELITE(薄镀层)铁锌合金(富铁);锌铁合金(富锌);钢基板;锌铁合金(富锌);