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时间:2020-05-22
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1、机械设计基础第6章轴1.轴的功用和类型。2.轴的常用材料。3.轴的结构设计和强度计算。知识点:6.1概述传动零件(齿轮、带轮、链轮等)工作时,必须作转动,而转动时又必须有零件支承,一般把支承零件称为轴。轴是机器中使用最普遍的重要零件之一,其主要功用是支承传动零件,传递运动及动力。轴的设计主要包括材料选择、结构设计、强度计算和刚度计算等。6.1.1轴的功用与分类支承回转零件、传递运动及动力。1.功用1)按轴线形状不同,可将轴分为直轴、曲轴及挠性轴(软轴),其中直轴又可分为光轴及阶梯轴,其示意图如图6.1所示。2)按所受载荷不同,可将轴分为心轴、转轴及传动轴,其中心轴只承受弯矩,
2、转轴既承受弯矩又承受转矩,传动轴只承受转矩(扭矩),如图6.2所示。2.类型6.1概述图6.1按轴线形状对轴的分类图6.2按所受载荷轴的分类6.1概述6.1.2轴的材料及选择6.1概述6.2轴的结构设计6.2.1轴上各部分的名称如图6.4所示,轴上安装轴承的部位称为轴颈,安装传动零件的部位称为轴头,连接轴颈与轴头的部分称为轴身,用作轴上零件轴向定位的台阶部分称为轴肩,轴上轴向尺寸较小直径最大的环形部分称为轴环,仅为了方便零件的安装而设置的阶梯称为非定位轴肩。6.2.2轴上零件的固定1)轴上零件的定位是为了保证轴上零件及轴工作时有确定的位置。2)轴向定位及固定的目的是:使之有准
3、确可靠的规定位置。轴上零件的轴向定位及方法见表6.2。1.轴上零件的轴向定位及固定方法6.2轴的结构设计6.2轴的结构设计6.2轴的结构设计目的:传递运动和转矩并防止轴上零件相对轴的转动。常用方法:键、花键、销、过盈配合、型面配合等(见第7章轴毂连接)。2.轴上零件的周向固定6.2.3轴的各段分析1)有配合段:应选用标准直径。2)安装标准件段:应取相对应的标准直径。3)定位轴肩或轴环高度:h≈(0.07-0.1)d。4)非定位轴肩高度:为方便拆装和减小配合面擦伤,通常为1~2mm。5)滚动轴承定位轴肩高度:查阅《机械设计手册》的轴承安装尺寸章节。6)轴头段轴长:为保证定位准确
4、,应短于轮毂2-3mm。6.2轴的结构设计6.2.4轴的结构工艺性1)形状力求简单,便于加工和检验。2)为减小应力集中,轴肩处应有过渡圆角,r应小于零件孔的圆角r1。3)为便于零件的安装,轴端应有倒角,多用45°(或30°、60°)。4)需磨削处,应设越程槽。5)若有螺纹处,应设退刀槽。6)键槽应在同一母线上。7)与零件过盈配合时,装入端需加工出导向圆锥面。8)轴两端应设中心孔。9)轴肩高度不能妨碍零件的拆卸。10)应能保证各零件装配时不损伤其他零件的配合表面。上述的4)、5)、6)、7)见图6.5。图6.5轴的结构工艺6.2轴的结构设计6.2轴的结构设计6.2.5减小应力集
5、中,改善受力状况轴的结构形状和轴上零件的固定,会使轴的某些部位引起应力集中,从而降低轴的强度,因此,设计时应注意以下几点:1.改善轴的受力状况,减小轴所受的弯矩或转矩为了减小轴所受的弯矩,轴上受力较大的零件应尽可能装在靠近轴承处,并应尽量不采用悬臂支承方式,且力求缩短支承跨度和悬臂长度。2.合理布置轴上零件,以减小最大转矩轴上零件的合理布置示意图如图6.6所示。图6.6轴上零件的合理布置6.2轴的结构设计6.2轴的结构设计3.改进轴上零件结构,以减小轴承受的弯矩如图6.7所示的卷筒轴,把卷筒轮毂的结构改为图6.7的右图,不仅有效地减小了轴上的最大弯矩,提高了轴的强度和刚度,而
6、且减小了轴孔配合的长度,获得了好的配合质量。图6.7轴上零件的合理结构6.2轴的结构设计4.改进轴的结构,以减少应力集中1)避免轴直径尺寸的急剧变化,相邻轴段直径差不能过大。2)直径尺寸突变处应设计出圆角,圆角半径尽可能取大些。3)尽量避免在轴上开孔和槽。4)如果受到相配合零件内孔倒角或圆角半径的限制,可采用减载槽、中间环、凹切圆角等结构,如图6.8(a)-图6.8(c)所示。5)零件与轴过盈配合时,应适当增大配合处的直径,或改进轮毂的结构,如轮毂孔边倒圆、在轴上车制减载槽等,如图6.8(d)-图6.8(f)所示。图6.8减小应力集中的方法6.2轴的结构设计5.改善轴表面质量
7、,提高轴的疲劳强度具体包括以下两个方面。1)减小轴表面粗糙度值。2)对最大应力所在的表面进行强化处理,如滚压、喷丸、表面淬火等。6.2.6最小轴径的确定在开始设计时,由于轴承的支反力位置还不能确定(如轴承型号、尺寸、跨距等),无法按实际载荷进行设计,常根据轴传递的转矩,按扭转强度初步估算最小直径。1.计算法设轴在转矩T的作用下产生扭转剪应力τ。对圆截面实心轴,按其抗扭强度条件初步估算轴的最小直径。6.2轴的结构设计6.2.7轴的设计步骤具体步骤如下。1)选择轴的材料,确定许用应力。2)按扭转强度估算轴的
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