装卸外包报告.doc

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1、虹桥东区货站装卸作业外包项目报告一、现状介绍虹桥东区货站主要承担虹桥国际进出港业务和国内、国际中转业务。并且为了缓解浦东货站操作压力，对国内转国际的散装货物进行后程航班区分CK、MU、欧线、美线货物的组装打板工作。2014年各项业务操作情况如下：2014年虹桥国际吨位统计表2014年出港中转进港合计1163911831472969292340312614523175915021313392414121349182294351262123720727066147810481902716715741254213304

2、18180611992243229918761465376371710205213513033706112333153349843641221318874993517合计20245144113096377522013年1-12月1464312809201729189增长比39%13%53%29%虹桥东区的装卸作业目前由虹桥货站装卸处和外包单位景洪公司共同完成。装卸处人员负责进港、中转、集控业务以及出港过磅环节的所有装卸作业，景洪公司负责出港货物的卸车、组装、打板操作。现有的分工作业模式存在一定的缺陷：1、人员设备

3、配置不合理，工作效率低一方面，两个单位在虹桥东区需要重复配置人员、设备，造成资源利用率低，另一方面，两个单位各自为政，如遇运输高峰时期货量骤增的情况下，无法做到统筹安排，还需额外增配人手，增加运营成本。例如：虹桥货站装卸处在东区一共配置15人，其中管理人员1人（常日班），搬运、组装作业6人（做一休一），铲车牵引车及设备维修8人（5人做一休一，3人做一休二）。其最主要工作内容是中转货物的组装交接。目前虹桥中转货物每月平均货量约1200吨，其中40%为散装货物，平均每天需完成10块板的货物组装及装车作业，极端峰值达2

4、8块板。按照现有编制，在中转货量较大的情况下，经常需额外从虹桥西区抽调人手协助组装打板作业（全年外借装卸人员达283人次），并且由于装卸工作时间主要集中在白天，夜间无法及时对入库的中转散货开展组装打板工作，不仅积压占用大量平板车和仓储资源，对中转货物的流转速度也有较大影响。景洪公司目前人员编制为15人（12人有铲车操作证），其中1人常日班兼任管理职能，其余人员做一休一，人员配备基本能满足出港操作需要，如遇货量骤增情况也需自行临时调整增配人手。1、不利于服务、效益的进一步提升由于虹桥货站国际库没有代理二级库，代理无

5、法在我处库区内配置铲车装卸设备。在交运托盘货物时，将货物从卸货场地搬运至收货口存在困难，目前都是代理自行同景洪公司商量使用铲车完成作业。而全日空航空公司承运的苏州出口转关货，在交运托盘货物时，也需使用景洪公司铲车。此类服务由景洪公司义务提供，我司目前也无法实行收费服务。一、改进建议建议将虹桥货站东区的原装卸科人员抽调回虹桥西区，弥补西区装卸作业人员缺口，而东区装卸作业实行一站式外包，全部由景洪公司独立完成。二、预计效果1、提高人员利用率。东区装卸作业外包后，景洪公司可对人员实行统筹安排，根据一天中不同时段进出港及

6、中转货量分布情况进行错峰作业（参见“国际中转处日分时货量图”），预计在现有基础上只需增加10人即可完成所有工作。而原装卸科人员调回西区后，正好可弥补西区装卸人手不足，尤其是大幅缓解牵引车、铲车司机人员缺口的压力。1、降低成本，建少支出。从西区临时抽调协助中转货打板的搬运工均存在工作超时情况，每月会产生相应的加班费用，全部由景洪公司操作后，可避免此类情况发生。2、提升服务，实现创收。虹桥东区装卸作业整体外包后，公司可制订相应服务收费标准，对出港代理交运的托盘货物以及全日空航空承运的苏州转关货提供铲车卸车服务，并收取

7、费用。另外，公司原先在虹桥东区闲置的铲车、牵引车设备亦可向景洪公司提供租赁服务，即盘活资产，又实现增收。3、便于监控，责任清晰。东区装卸作业统一由景洪公司完成后，便于货站对其工作质量的监控，避免了两个单位操作出现责任划分不清以及扯皮现象。