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1、303-14B-1发动机电子控制—2.3LDuratec-HE(MI4)303-14B-1章节303-14电子发动机控制—2.3LDuratec-HE(MI4)适用车辆:2007.50Mondeo目录页次说明与操作电子发动机控制303-14B-2概述303-14B-2组件303-14B-3诊断与测试电子发动机控制–2.3LDuratec–HE(MI4)303-14B-8操作原理303-14B-8MIL代码清单303-14B-11检查与确认303-14B-15拆卸与安装凸轮轴位置(CMP)传感器303-14B-16进气歧管流道控制(IMRC)作动器
2、303-14B-17进气歧管调整(IMT)阀303-14B-18曲轴位置(CKP)传感器303-14B-19发动机冷却液温度(ECT)传感器303-14B-20加热式氧传感器(HO2S)303-14B-22催化剂监视传感器303-14B-23动力控制模块(PCM)303-14B-24可变气门正时(VVT)油控螺线管303-14B-27303-14B-3发动机电子控制—2.3LDuratec-HE(MI4)303-14B-3说明与操作电子发动机控制概述2007.50Mondeo6/2007G898801en303-14B-3发动机电子控制—2.3
3、LDuratec-HE(MI4)303-14B-3说明与操作2007.50Mondeo6/2007G898801en303-14B-3发动机电子控制—2.3LDuratec-HE(MI4)303-14B-3说明与操作项目说明1动力转向压力(PSP)开关2可变气门正时(VVT)油控螺线管3凸轮轴位置(CMP)传感器4进气歧管流道控制(IMRC)作动器5发动机机油压力(EOP)传感器6加热式氧(HO2S)传感器7曲轴位置(CKP)传感器8催化剂监视传感器9发动机冷却液温度(ECT)传感器10进气歧管调整(IMT)阀11动力控制模块(PCM)12爆震传
4、感器(KS)组件KSKS连同PCM一起监控燃烧过程,并控制燃油喷射时间,以便在每个运转周期,将预定量的燃油喷射入汽缸中。不断地测量爆震声次数、调节燃油喷射时间,以使发动机排放值保持稳定。PSP开关PSP开关位于动力转向管路上。PSP开关对动力转向泵与转向齿轮之间的压力保持感应。此开关在压力值达到规定大小时开启。VVT油控螺线管VVT油控螺线管受PCM的作用为VVT控制装置提供发动机机油。这就可能造成凸轮轴/气门定时提前或延后。2007.50Mondeo6/2007G898801en303-14B-3发动机电子控制—2.3LDuratec-HE(M
5、I4)303-14B-3说明与操作CMP传感器CMP传感器是一个可变磁阻传感器,其基准电压为5伏。若发动机运转时,CMP传感器的信号传输失败,则发动机会根据CKP传感器的传输信号继续运转。若在进行下一个运行操作时CMP信号丢失,则无法启动发动机。IMRC作动器IMRC对进气歧管中的气流速度进行测量。当发动机低速运转时,IMRC将完全关闭,保留少量的高速气流。随着发动机速度的提高,IMRC将开启,以便让更多的空气进入进气歧管。EOP传感器EOP传感器安装于机油滤清器的外壳上。EOP记录机油油压,且与PCM连接。在达到规定油压时,传感器开启,PCM将
6、信号发送至仪表板,机油油压警告灯被点亮。HO2SHO2S是一种线形传感器,它安装在催化转化器的前部。PCM将其用作原传感器来测量排气系统内的废气含氧量,以便控制闭合回路的装料操作。2007.50Mondeo6/2007G898801en303-14B-3发动机电子控制—2.3LDuratec-HE(MI4)303-14B-3说明与操作CKP传感器CKP传感器是一种感应式的脉冲发生器,它检测飞轮上的36-1铸件突出部分。-1是指丢失了一个铸件突出部分,且其缝隙位于上止点前方90度。PCM将该缝隙作为曲轴位置的参考。CKP传感器采用霍耳效应原理。催化
7、剂监视传感器催化剂监视传感器是一种安装在催化转化器上的非线形传感器。废气经过催化转化器后,PCM将催化剂监视传感器作为自身的二级传感器来测量废气中来自排气系统气体的含氧量。同时,PCM将根据它所提供的闭合回路装料控制信息来判断催化转化器的效率。ECT传感器ECT传感器直接安装于汽缸盖中的冷却液输出接头旁边。它测量的是发动机冷却液的温度,而不是气缸盖的温度。通过这种方式得出的发动机温度值更加准确,仪表板将该温度值作为温度计的显示值。PCM也利用该值来计算燃料喷射时间及根据发动机温度而变化的燃油喷射时间。IMT阀IMT阀控制位于进气歧管内涡流板的位置
8、。更多信息请参阅:燃油供应与控制(303-04燃油供应与控制-2.3Duratec-HE(M14),说明与操作)。IMT阀由冷却液出口管
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