铁路周界防护综合监控系统.pdf

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1、4．2新增ATO相关功能高密度、小编组运营、公交化运营等运营特点。CTCS2+ATO城际铁路列控系统不但具备4．3互通运行CTCs一2级列控系统的基本功能，在此基础上还增装备CTCS一2／CTCS一3级列控车载设备的列加了以下功能：列车自动运行、列车运行自动调整、车可在城际线路按CTCS一2级运行；装备城际铁路车门防护、安全门(屏蔽门)防护、车门／安全门列控车载设备的列车可在CTCS一2／CTCS一3级线(屏蔽门)联动和自动折返。路按CTCS一2级运行。车载设备不具备ATO功能车门和安全门(屏蔽门)防护功能

2、及车门／安使用条件时，列车可在车载ATP设备安全监控下全门(屏蔽门)联动功能有助于提高乘客上下车时运行。的人身安全。列车运行自动调整功能有助于ATO5结束语从多个运营曲线中选择与发车和到站时间最匹配的运行曲线，自动调整列车的停站时间和区间运行时CTCS2+ATO城际铁路列控系统在CTCS-2间，使列车尽量按列车时刻表运行，列车有组织有级列控系统基础上扩展自动运行功能，既充分利用计划地运行，必然提高列车准点率和系统的运输效了CTCS-2级列控系统的技术成果和运营经验，又率。自动折返功能可以节约更多的折返时间，

3、也省为城际铁路列车增加了列车自动运行等ATO相关去了司机从车头走到车尾进行换端的工作，提高了功能，将大大提高信号系统自动化程度，降低司机系统运作效率。劳动强度，必将提高我国城际轨道交通运营管理水正是CTCs一2级列控系统既有功能和新增平。ATO功能的有机结合，满足了城际铁路线路长度较(收稿日期：2015-04—14)短、车站布置密集、高峰时段客流量大、高速度、固铁路周界防护综合监控系统由通号通信信息集团有限公司研发的“铁路周界防护综合监控系统”结合振动光缆、脉冲电子围栏、微波红外双鉴等多种前端入侵探测和报警

4、手段，融合既有视频监控系统和IP语音报警系统的功能，实现报警与视频语音联动，周界报警与视频报警复合确认，提高报警的准确性和直观性，形成对铁路沿线的立体防护。系统特点多种前端探测和报警手段相结合；强大稳定的周界防护综合监控软件平台；可靠稳定的系统运营；适应多种铁路沿线场景。系统功能对于入侵行为的实时监控、报警联动和进行语音驱赶；对接既有视频监控系统，实现视频分析、入侵报警视频复核以及历史报警时刻的现场视频回放；可以通过手机APP、笔记本电脑、平板电脑等多种终端接入周界防护综合监控系统，报警信息通过短信发送给指

5、定联系人；具有多级别权限管理，不同的负责人有不同的操作权限和监控范围。No．3罗松：CTCS2+AT0城际铁路列控系统总体技术研究