铁路路基质量控制与检验.pdf

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1、Road&Bridge铁路路基质量控制与检验于洋(中铁三局集团第四工程有限公司。北京102300)【摘要】在我国的交通领域发展过程中，铁路占有者重要的材料的质量管理要能够得到有效的加强，保障监测项目以及频次要地位，其一直都是以高速安全和舒适便捷以及运输量大的优势在社能够符合要求，对不合格的材料要禁止进入施工的场所，对砂子以会的发展中发挥着重要作用，这对我国的经济水平的提高起到非常及碎石的质量要严格的监控，保证原材料的质量。在铁路路基的施大推动作用，而在铁路的施工建设的过程中，质量问题是最为重要工过程中的质量控制，在施工前要能够对工程的特点进行分析，收的，但在一定的程

2、度上不可避免的也出现了一些问题，其中最为突集图纸以及技术资料等，要能够进行专人管理。在施工的测量控制出的就是铁路路基的质量问题。本文主要就我国铁路路基的沉降控措施方面要组织业务精湛的测量人员进行测量控制，在施工的工艺制等方面的问题进行研究，希望能够对实际起到一定的指导作用。过程中按照设计施工互动的原则，施工工艺的控制实行样板要严格【关键词】铁路路基；质量控制；检验的按照施工组织设计以及操作的规程进行。要对技术的创新加以重视，加强施工技术的管理，采用网络化引言的微机技术进而实现信息化的进度控制，要能够根据总体的网络计路基是铁路工程施工中的一个重要的组成部分，它有着占线

3、长划采用工程计划管理软件，在过程控制过程中，实旌旌工进度报告以及比重大和投资多的特点，在实际的建设过程中，由于铁路的路制度。创造良好的施工环境，进而来保障工程连续推进，要能够高基是土工构筑物，所以就在自然以及气候等方面的影响比较大，这度重视施工的环境，在雨季进行施工的时候要能够采取有效的防范些也成了铁路路基问题的主要因素。措施，要成立抗洪防汛的领导小组，做好填方路堤以及边坡覆盖的1铁路工程概况相关工作，要能够防止雨水侵入填方路堤或者是是冲刷边坡，对于某铁路ZTSG一4标段DK244+562～DK244十926段路基的施工，其铁路路基的填筑要能够做到随挖随运随填随压，

4、从而确保路堤的质区间的正线路基的长度为195．98m位于五道梁隧道出口和三岔口隧量，在每层填土的表面做成4％的横坡，雨前以及收工之前要将铺填道进口之间，小里程部分为填方通过的路堤，大里程部分则为挖方的松土进行碾压密实，使其不能积水，同时还要能够对深路堑边坡通过的路堑，挖方部分穿过三岔口隧道进口前山坡坡脚冲沟。线位以及深基坑的观测，派专人进行对排水系统进行检查以及清理，从左侧需做浸水防护，右侧挖方较大的路堑部分，需设挡墙。填方部而确保排水系统的通畅。在路堤填筑之前要进行对排水沟得到妥分线路中心最大填方高为8．2lm，边坡最大填高为10．45m。挖方部善的处理，对路堑开

5、挖之前要能够修好截水沟和出水口要进行接通，分线路中心最大挖深为1．06m，边坡最大高度为9．16m。在这一铁路同时也要能够对两侧的排水沟进行有效的疏通。的路基面的宽度方面，土质路堑为11．70m，土质路堤为12．10m，硬在对铁路路基进行施工的过程中，要能够对路基的侧沟以及截质岩石路堑为11．70m，线间距4．0m，铁路路基面为三角形路拱，水沟的排水工作进行做好，以此来保障顺利的排水，在路基每层的由路基中心线向两侧设4％的横向排水坡，曲线加宽时仍保持三角形表面要能够做好2％N4％的横坡，并将其铺设平整。对于基床的表层⋯。路堤与桥台、路堤与路堑、路堑与隧道连接处均设置

6、过渡段。进行施工的过程中，要能够集中力量，进行分段铺筑，在雨前要做2铁路路基施工质量控制措施探究好碾压的的工作，对边沟进行随时的疏通，从而保证排水的优良性在对实际的铁路路基的施工过程中，要能够将施工的质量得到能。有效的控制，这就需要从多方面进行考虑。首要能够在项目指挥部最后就是要能够做到文明施工，加强组织领导，在管理制度方成立质量管理的领导组，在质量管理方面由项目经理进行负责，还面要进行加强，宣传教育工作要积极的开展，对施工人员要进行文要对质量责任体系以及个人完整的质量档案和实行工程质量的责任明施工教育，遵循规范整洁和使用的原则，因地制宜的布置施工场追究制度等进行建

7、立。同时也要能够建立质量信息指令反馈体系以地总平面。在每一项的工作完成之后要对施工的场地进行及时的清及质量巡查考核体系等，积极的推动全面质量管理工作的深入开展。理，搞好环境卫生。要能够对铁路路基工程质量的组织进行确保，建立监管分立体3结语制强化以各级第一管理者为首的自检以及自控体系，聘请各类的专总而言之，铁路的路基质量对铁路的正常运营以及安全有着决家以及操作技术的能手，从而在技术方面进行指导以及咨询。要能定性作用，所以要能够在这一方面得到充分的重视，要能够对新的够严格的执行施工质量责任制，逐级进行分解和落实，强化内部的技术进行有效的应用，从而提高铁路施工的技术水