双输出轴式手动变速器敲击噪声的优化研究.pdf

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1、·2015汽车NVH控制技术国际研讨会论文选登·双输出轴式手动变速器敲击噪声的优化研究王海洋李洪亮殷金祥(1中国汽车技术研究中心；2江淮汽车股份有限公司)【摘要】基于某双输出轴式手动变速器的敲击噪声实例，阐述了敲击噪声产生的机理，应用试验手段查找变速器敲击噪声产生的原因，并分别验证传动轴刚度、离合器阻尼和双质量飞轮对敲击噪声的影响。试验测试结果表明，变速器敲击噪声的主要产生原因是发动机转速波动传递到变速器输入轴的数值较大，而采用双质量飞轮能够消除变速器敲击噪声。主题词：双输出轴式手动变速器敲击噪声扭矩波动中图分类号：U463。212文献标识码：A文章编号：1000—3

2、703(2015)05—0016—05ResearchingonImprovingKnockingNoiseofDoubleOutputShaftManualTransmissionWangHaiyang，LiHongliang，YinJinxiang2(1．ChinaAutomotiveTechnology＆ResearchCenter；2．AnhuiJianghuaiAutomobileCo．．Ltd)【Abstract]Basedonanexampleofknockingnoiseofadoubleoutputshaftmanualtransmission。th

3、emechanismofknockingnoisegenerationiselaborated，andtestiscarriedouttotroubleshootthecauseofthisknockingnoise，andthentheinfluenceofdriveshaftstiffness，clutchdampinganddualmassflywheelontheknockingnoiseareverified．Theresultsoftestshowthatthetransmissionknockingnoiseisgeneratedmainlybythel

4、argeenginespeedfluctuationwhichistransferredtotransmissioninputshaft，whereassuchknockingnoisecanbeeliminatedbydualmassflywhee1．Keywords：Doubleoutputshaftmanualtransmission，Knockingnoise，Torquefluctuation1前言2敲击噪声的产生机理近年来，许多工程师对变速器敲击问题进行了变速器敲击噪声是发生在啮合非承载齿轮副和换研究。郑立朋等人[11分析了双输出轴式六速手动变挡组件(如同

5、步器、滑套、空套齿轮等)上的一种在扭转速器匹配过程中噪声问题产生的原因和类型，提出方向上的冲击现象。这些非承载齿轮由于在旋转方向了对变速器、离合器进行优化且同时采用双质量飞上没有任何约束，可能在某些特定条件下相互碰撞并产轮的噪声解决方案。陈洪方从变速器敲击声的产生敲击噪声。生机理和传递路径出发，采用试验手段分析发动机变速器敲击噪声产生的主要原因是车辆动力传递系转速波动、离合器减振、齿轮间隙和整车隔声性能等统存在较明显的扭矩波动，从而使转速波动明显。由于方面的影响。项辉等人分析了离合器对传动系统发动机中燃烧气体的压力和活塞往复运动产生的周期性NVH问题的影响，针对开发后

6、期遇到的变速器敲击惯性力，使扭矩呈脉动周期变化，经过离合器传递到变速噪声问题，提出增大离合器阻尼的方案并取得较好器啮合齿轮。由于齿轮啮合存在间隙，而且非承载齿轮的整改效果。副从动轮处于随动状态，将引起齿轮敲击，如图1所示。针对一款匹配涡轮增压发动机和双输出轴式6一般情况下，传统汽车动力传动系统1阶扭转模态固有速手动变速器的车型开发过程中出现车辆在怠速及急频率在4O一80Hz之间，对于四缸发动机而言，相应2阶加速工况下“咔嗒”声的敲击噪声问题，本文利用试验手频率所对应的发动机转速即为1200—2400dmin。段进行了噪声源的查找和改进验证工作。当车辆在该转速段运行时，

7、容易激发整个动力传动系统一16一汽车技术·2015汽车NVH控制技术国际研讨会论文选登·从发动机飞轮端和变速器输入轴的转速波动对比来看，变速器输入轴的扭矩波动在各个挡位均存在放大现象，如图4所示。从图4上可以看出，该变速器输入轴扭矩波动峰值出现的转速与发动机飞轮扭转振动频率相同。综上所述，搭载该变速器的车辆在全油门加速过程中扭矩波动激发整个动力传动系统产生扭转模态，使该变速器产生了敲击噪声。发动机转速／r-rain1500(e)5挡全油门加速20o01000毛1500掣5001o00嫒0{跫l}100020003o0O垂o0发动机转速／r·minO1