箱梁支架施工方案.doc

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1、国道107线郑州段改建工程南水北调大桥箱梁支架施工方案一、工程概况1、结构概况南水北调大桥位于国道107线郑州段改建工程第七合同段，该桥中心桩号K32+474，起点桩号K32+344，终点桩号K32+604，桥梁全长260m。桥轴线与总干渠呈90°正交。跨径组合为（70+110+70）m，主跨为110m的预应力混凝土变截面连续箱梁。桥梁纵面位于R=10000m的凸形竖曲线上，双幅桥，为2×（20m×行车道+2×0.5m护栏）+2×3.5中央分隔带。上部构造采用预应力混凝土变截面连续箱梁，由两个单箱双室箱型截面组成。箱梁断面：梁底宽12

2、.5m，梁高3.6m—6.5m，底板厚0.3m—1.155m,腹板厚度0.5m—0.8m，翼缘板根部厚度为80cm，端部厚度为20cm。桥下净空为3.6—6.355m。2、地面下地质概况和现场实际情况场地位置及地形地貌：场地地形平坦，地面高程介于89.16~91.78m。地貌单元属于黄河泛滥冲积平原。本工程地质情况为：基土层数性状描述土体重度γ（kn/m3）孔隙比e粘聚力C（kpa）内摩擦角ф（℃）粉细沙黄褐色粉细砂土，稍密中等压缩性，层厚4.5米，层底标高121.3米。20.3粉细沙黄褐色粉细砂土，稍密中等压缩性，层厚3.5米，层底

3、标高117.8米。19.50.673823粉土②黄褐色粉土，稍密中等压缩性，层厚28.5米，层底标高107.9米。19.50.6611022现场实际情况：在前期施工阶段，现场进行了工程桩施工，在桩施工期间，现场开挖了泥浆池、沉淀池等，对原有土体产生了扰动，需对该部分地基进行处理。部分低洼地段，存在大量回填土。二、施工准备1、地基处理在前期施工阶段，现场进行了工程桩的施工，在桩施工期间，现场开挖了泥浆池、沉淀池，为了保证本工程地面不出现不均匀沉降、开裂的质量问题，依据施工现场实际情况，地基需做如下处理：★清除地表有机质土、耕植土★目测或

4、地基钎探，找出可能导致不均匀沉降的影响因素★将软弱土体挖除，换填2：8灰土★光轮压路机碾压密实2、支架设计由于本工程结构构件大，结构自重和架体自重大，依据规定，必须对该架体进行专门的结构计算和构造加强。★设计计算★构造要求3、技术交底在脚手架施工前，由技术部、工程部对施工作业人员进行详细的技术交底，明确施工方法、施工顺序、施工安全注意事项，并办理书面交底手续，未经交底人员严禁上岗作业。4、模板支架使用材料的验收对箱梁支架使用的钢管、扣件、安全网、木方、可调支撑、模板等进行验收。★验收各配件的材质报告。★现场验收材料质量，并做纪录。5、

5、对箱梁支架相关环节进行验收箱梁支架必须进行专业验收。★对方案进行内部审批★对方案进行专家审查★由工程项目负责人组织安全部、工程部、技术部、施工作业队长等相关专业人员进行验收★合格后报监理工程师验收。三、箱梁支架设计方案1、总体思路全桥支架均采用现场搭设满堂钢管脚手架，支架主要包括工字钢基座、立杆、横杆、可调底座、可调顶托、纵向横向水平剪刀撑、100*100顺桥向主龙骨方木、50*100横桥向次龙骨方木以及15mm厚的竹胶合板。支架立杆纵横向间距600mm*600mm，横杆纵横间距也为600mm*600mm，横杆步距也为600mm。由于

6、在1号、2号墩处受力较大，故在1号、2号墩两侧支架进行加密，纵横杆设置为300*300mm，加密长度为10m，宽度同桥宽。立杆高度的确定：根据地面高差将杆件分为若干拼装方块进行搭设，采用可调底座和可调顶托调整支架标高，顶托上放置100*100mm方木做为纵向主龙骨，横向布置50*100mm方木做为次龙骨，间距不大于20cm，次龙骨上铺设15厚竹胶合板做为箱梁底模板。现场基底为天然粉砂土填筑路基（地基容许承载力基本值110 fa0 ），不能满足上部荷载要求，故对支架做重点进行处理。立模前应充分平整场地，并用18t压路机压实地基，上面铺筑

7、30cm厚三七灰土和20cm厚C20混凝土，宽度为53m（每边超宽2m），长度满铺河底。2、施工程序本工程施工难度大，参与人员多，施工过程复杂，安全隐患多，因此，必须事前对施工顺序做到心中有数，在组织实施过程中必须按计划、程序施工。箱梁支架施工程序下部结构工程施工验收支架范围内泥浆池、泥浆坑的外运承台四周二八灰土回填目测、土层钎探或静力触探，确定是否存在软弱下卧土层素土土回填、碾压二八灰土层回填、碾压支架砼垫层施工及养护架体搭设架体验收测量放线，准确定位立杆位置架体施工中间检查3、箱梁支架结构选型及架体相关技术参数★方案设计：用扣件式

8、钢管脚手架作支撑系统：序号构配件名称使用材料规格设计参数备注1防滑扣件直角扣件顶层水平杆与立杆连接处设置见图2密目安全网尼龙网、尼龙绳距地面4.5米、9.0米设置3立杆Φ48*3.0钢管，对接扣件连接主梁、一级次梁底：梁