现浇箱梁满堂支架施工方案.doc

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1、现浇箱梁满堂支架施工方案一、概述1、工程概况起止桩号为K8+000-K17+000,全长9公里。A匝道桥第二联采用预应力混凝土现浇连续箱梁（30+40+30m），箱梁顶板宽15m，底板宽11.5m,梁高2.3米，底板厚均为0.25米，腹板厚0.5米，两侧翼缘板悬臂长度为1.75米，桥面横坡2%，桥面横坡由梁底垫石变高度使梁体整体旋转而形成，箱梁横断面和梁高均保持不变。箱梁预应力筋采用标准强度fpt=1860mpa的高强低松弛钢绞线，顶底板及腹板为15Φ15.24mm的预应力束，共26束；中横梁为12Φ15.24mm的预应力束，每道梁9束。该

2、联现浇箱梁共有混凝土1250m3，钢筋230吨，钢绞线45.5吨。2、施工方法简介上述桥位区均为农田或耕地，地质条件较差。施工前必须先将桥位地基处理好后，再采用扣件式满堂支架整体现浇施工工艺进行施工，箱梁底模外侧模采用18mm厚竹胶板，内模采用12mm厚胶合板制作而成。总体施工工艺流程图如下：二、地基处理和满堂支架搭设和预压1、地基处理先将地基整平填筑50cm厚石渣碾压密实后浇筑一层10cm厚C25混凝土作为支架基础。整段地基的处理宽度比桥面总宽度每侧各宽出一米，为避免地基受水浸泡，在基础两侧开挖30*30cm的排水沟，排水沟应保证排水顺畅

3、渠贯通，以利于水流及时排出。1、支架搭设在地基处理好后按照箱梁的轮廓线逐条放出箱梁的翼板、底板边线，然后按照此线形进行支架的搭设，支架采用扣件式满堂脚手架，其结构形式如下；纵桥向立杆间距为90cm横桥向立杆间距除箱梁腹板及中、端横梁所对应的位置间距45cm布置外其余均按90cm间距布置（详见《现浇箱梁支架布置图》，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵横向联接钢管使所有立杆联成一体，为确保支架的整体稳定性，纵横向立杆每间隔3排各设置一道剪刀撑。支架顶面高度一般控制在底板以下30-50cm的范围内，然后在钢管上口安装可调节顶托，可调顶托的调节范围

4、为0-30cm，主要作用是调整底板标高和便于拆除底模。钢管支架搭设好后，在可调节顶托上铺设10*15cm木方，箱体底板部分木方按横桥向布置，木方长4m间距为0.9m；（在中、端横梁位置间距为0.45cm），翼缘板部分木方按纵桥向布置，木方长4m间距0.9m；然后在10*15cm的木方上面铺设10*10cm的木方，两层木方用铁钉固定，木方铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按20cm布置，底板其余位置按30cm布置。最后在上面铺设18mm厚竹胶板作为箱梁底模。2、支架预压底模安装完成后要对支架进行预压。支架预压的目的：（1）检查支架的安全性，确

5、保施工安全。（2）消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。本方案采用砂袋加水分段预压法进行预压：施工前预先将砂袋装好。每一段预压长短根据桥的单跨长度来控制，本标段A匝道桥第二联和吼山分离桥现浇段配跨为30+40+30m，故其预压长度分别为30m、40m、30m，A匝道桥第三联每二十米为1预压段。根据箱梁横截面特性，A匝道桥第二联和吼山分离桥现浇段在箱梁腹板对应位置堆载1.5m宽、2.3m高的砂袋，在箱梁中、端横梁对应位置堆载3m宽，2.5m高的砂袋，然后在砂袋所围城的箱内铺上不

6、透水油布用水泵加水进行预压，水位高2m。A匝道桥第三联在箱梁腹板对应位置堆载1.2m宽、1.8m高的砂袋，在箱梁中，端横梁对应位置堆载3m宽、1.8m高的砂袋，然后在砂袋所围城的箱内铺上不透水油布用水泵加水进行预压，水位高1.7m。.在两侧翼缘板所对应的位置，直接用砂袋进行堆载预压，高度从0.8-0.3m由根部至边缘渐变加载。为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点高程，测量控制点按顺桥向每5m布置一排，每排4点。在加载50%和100%后均要复测各控制点高程，加载100%预压荷载并持荷24小时后再次复测各控制点高程如果加载100%后所

7、测数据与24小时后所测数据变化很小时表明地基及支架已基本沉降到位，可用水管卸水否则还需持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸水。卸水时通过水管将水排至水沟中或桥位区外，以免影响处理好的地基承载力，卸水完成后将砂袋移至下一跨，卸水完成后，要再次复测各控制点高程，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸水后标高减去持荷后所测标高）用总沉降量，及支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（及塑性变形）量。预压完成后根据预压成果通过可调节顶托调整底板的标高。1、支架受力验算（1）、底模板下次梁（10*10cm木方）验算：底模下脚

8、手架立杆的纵桥向间距为0.9m，横桥向间距根据箱梁对应位置分别设为0.45m、0.9m,顶托上10*15cm木方横梁按横桥向布置，间距90cm；10*10cm木方次梁按纵桥向布置