环水保施工方案.doc

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1、环水保方案一、编制范围本方案编制范围为织金至纳雍段高速公路10标，YK129+669.059～K137+370.116范围内的路基、桥梁及隧道施工全过程中环保、水保工程。二、编制依据1、根据《中华人民共和国环境保护法》；2、根据《中华人民共和国水土保持法》3、根据《中华人民共和国水土保持法实施条列》4、与环水保专业相关的标准、设计文件和技术资料5、已批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案6、建设单位的其他有关专业管理规定7、公司环境保护管理办法8、公司水土保护管理办法9、公路施工规范、规程及本标段设计文件等相关制度10、《

2、质量职业健康安全环境一体化体系管理手册和程序文件》三、编制原则认真贯彻以“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，将施工过程中引起对环境的干扰、破坏降低到最底限度。贯彻“三同时”的原则，环保与水保工程和现场同时设计，同时施工，同时使用，力争各项环境指标达到规范要求四、工程特点及技术、质量标准1、工程简介本项目为厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段，起于织金县城东北面约7公里处的大木嘎，终于纳雍县龙场，全长72.102km。本标段位于纳雍县境内，起讫里程为YK129+669.059～K137+370.116，全长7.701km

3、。主要构造物包括老熊冲隧道（左线长950m，右线长970m），大桥1572.08m/4座，涵洞29道。其中龙场枢纽互通立交设于龙场镇东北面的旮旯寨，互通立交的型式为单喇叭A型+定向T型组成的复合型。公路等级为高速公路，设计荷载等级为公路-I级。设计行车速度为80km/h，其中整体式路基宽24.50m，分离式路基宽12.25m。2、地形、地貌区内沉积、火山活动以及后期的构造变动，并逐步形成了东西向、南北向及新华夏系等构造体系。不同体系的构造行迹相互牵制、叠加，使区内构造形成了一幅非常复杂的应变图像。3、地质特性区内断层与本项目路

4、线在总体走向上呈大角度斜交或正交，对本项目的总体走向影响不大。线路主要不良地质为：表层滑坡，岩质顺层、溶岩、软土等。4、水文地质、气候特征本项目沿线气候属亚热带湿润的季风气候，光照充足，降水量充足，无霜期长，年平均气温11℃～15.8℃，年降水量1000mm～1400mm,全线无霜期约250天，风向具明显的季节性，夏季以东南风为主，其余各季以东南偏东风为主，平均风速0.8m/s～2.5m/s。和工程有关的不利自然气象主要有暴雨、浓雾和凌冻。5、地震参数地震动峰值加速度0.05g。6、工程活动引起的主要生态环境、水土保持的变化程

5、度⑴本工程施工期间土石方工程将加剧局部水土流失。7、工程队环境要素的影响⑴噪声、振动施工期间，各种施工机械、运输车辆的作业将对周围环境产生噪声、振动影响。⑵大气环境施工期间，主要大气污染物为施工机械、运输车辆等排放的尾气和施工扬尘。⑶水环境施工期间，污水主要是来自施工队伍的生活污水及施工机械、设备等产生的少量含油废水。五、环水保施工重点⑴水土流失⑵噪声、振动污染⑶废气扬尘污染⑷废污水污染六、环境保护水土保持目标做到依法施工、文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事故的发生，环水保工程与“三同时”不留尾巴、不留后患。做到环境污染控制有

6、效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材、使环水保工程落实到位，努力构建和谐资源利用，环境良好型工程。在施工生产过程中，各项指标符合国家、地方政府等相关要求，排放标准达到国家、交通部有关规定、标准的要求。七、环镜保护、水土保持保证体系贯彻执行《环境管理体系—规范及使用指南》针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保体系的有效运行。为了有效加强我标段施工期间的环境保护工作，成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，环保小组负责在办公会议和生产会上提出，研究和解决

7、环保问题，为切实做好施工期间环镜保护和水土保持工作，建立完善、有效的环境保护和水土保持机构组织。1、成立环保、水保领导小组环保、水保小组组长：行平义副组长：田学林组员:樊泽海谢应东邓计云贺喜张晓峰韦素珍李自成罗兆斌雷凤平郑海川任志国马介洋许卫华李晋肖本元姬晋阳赵小礼徐佃忠环保水保领导小组负责环镜保护水与水土保持方案的策划与组织工作，具体工作由安质部环保部门负责实施。安质部长雷凤平工程部长罗兆斌合同部长肖本元物资部长任志国试验室主任许卫华办公室主任郑海川项目经理：行平义项目总工：田学林隧一架子队隧二架子队桥一架子队桥二架子队桥三

8、架子队路基一架子队路基二架子队路基三架子队预制场1#拌和站2#拌合站2、环、水保组织机构主要职责经理是工程环境的第一直接责任人，对项目施工环境管理承担主要领导责任，总工程师对环境管理的相关技术承担直接责任，其他人员承担相关责任。安质环保部是工程环境管理的职能部门，对项目施工环