汽车空调冷凝器企业标准.doc

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1、Q/SYS*****************有限公司企业标准Q/SYS001-2012汽车空调冷凝器2012-02-01发布2012–02-31实施*******************************发布前言本标准严格按GB/T1.1-2000及GB/T1.2-2000的要求编写而成。本标准由*************************负责起草。本标准起草人：***本标准发布日期2012-02-01，本标准实施日期2012-02-31。汽车空调冷凝器1范围本标准规定了汽车空调制冷装置用冷凝器的分类与命名，要求，试验方法，检验规则，标志、标签

2、、使用说明书，包装、运输、贮存。本标准适用于汽车空调制冷装置用冷凝器。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB2828－87　逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB9969.1－88工业产品使用说明书总则ZBJ73027－89制冷设备清洁度测定的一般规定GB2516－81　米制螺纹标准QC/T656-2000　汽车空调制冷装置性能要求QC/T657-2000　汽车空调制冷装置试验方法ANSIB1.1－8

3、7美制统一螺纹标准3要求顾客有要求的按顾客要求（标准、图纸、传真等），在顾客无要求的情况下，按以下要求：3.1焊接要求3.1.1铝波浪带与铝口琴管焊接应牢固，焊缝均匀，焊接率不低于95%。每个脱焊处的长度应小于20mm。铝波浪带焊后不允许变形，不允许烧坏。焊料不允许堆积、聚积。3.1.2铝圆管与铝接头和铝口琴管焊后，焊缝应均匀，不允许焊料堆积。3.2内腔清洁度3.2.1冷凝器内腔内残存水量应不大于70mg/㎡。3.2.2冷凝器内腔残存杂质质量应不得超过20mg/㎡，且最大长度或半径不得超过0.5㎜。3.3密封性能用氦质谱检漏仪检验冷凝器的密封性能，不允许泄

4、漏、变形。3.4耐压性能应承受不低于3.6MPa的压力，无变形、泄漏现象。3.5保压性能成品冷凝器包装前测试保压性能，冷凝器内充入1MPa的干燥氮气，历时24小时，不允许泄漏。包装时泄压至0.2MPa。3.6外观3.6.1冷凝器喷漆应均匀、致密、光亮，不允许有凝聚点，不允许剥落，连接接头安装面不允许喷漆。3.6.2冷凝器铝波浪带节距应均匀，铝波浪带，铝口琴管，铝圆管不允许变形。3.6.3冷凝器波浪带表面不应有腐蚀、裂纹、磕痕及擦伤缺陷，表面应清洁、无油污及其它残留物。3.7　热交能力试验在汽车空调热交换能力试验台上进行试验，应满足图纸要求，其误差≤3%。4

5、试验方法4.1焊接性能试验用专用金属片插入波浪带的波峰内，在垂直焊缝方向上用力拔，当焊缝强度大于铝波浪带抗拉强度时为焊接牢固，检验波浪带与扁管的焊合率。用游标卡尺测量脱焊处的长度。焊合率=4.2清洁度试验按ZBJ73027的规定进行检验。4.3密封性能试验4.3.1冷凝器芯体总成采用真空自动检漏装置检测。设定质谱氦检漏仪的阀值为：1.36×105pam3/s(相当于2克/年HFC134a泄露)。设置参数：充氮3.6Mpa,充氦0.8Mpa,工作节拍:根据冷凝器芯体的进出口螺纹和形状,选择相应的接头和连接管,然后冷凝器放入检测箱中与连接管连接,按下“关门”键

6、,使设备进入自动检测状态,如报警器上绿灯一直亮着,则表示冷凝器无泄露,如果报警器上红灯亮且听到报警器响,则表示冷凝器有泄露,氦质谱检漏仪检验，不得变形。4.3.2将冷凝器的出口用橡胶堵密封住，进口与高压氮气瓶连接，从进口充入3.6Mpa的氮气，然后放入水中保压1min，无任何泄露和变形。，4.4保压性能试验将冷凝器充入1MPa的干燥氮气，然后密封两端口，24小时后，用压力表试压，不允许压力下降。4.5耐破坏性实验将冷凝器进口接头与手动液压泵连接,出口用堵头堵死,手动缓慢加压至8Mpa(表压)，维持2分钟，检查试件有无泄露，无破裂等现象。4.6干燥性试验将与

7、氮气瓶连接的输气软管的一端接到冷凝器芯体的出口处，在进口处放一过滤纸，然后用不低于0.8MPa的干燥氮气脉冲式吹气5～8次，过滤纸上不得有润湿现象。4.7外观检验用目测评定。4.8　热交能力试验　　具体按QC/T657-2000＜汽车空调制冷装置试验方法＞4.9耐振动性能实验把冷凝器固定于振动实验台上，并注入（60～80）%内腔容积的制冷剂液体（HFC134a或R12）按下表规定的实验条件进行振动实验，总成不得发生破坏，频率HZ振动加速度g实验时间（h）上下左右前后33.34.44224.10耐腐蚀性能实验按PU1208规定的盐雾实验方法，在盐雾腐蚀实验箱

8、中进行600h的盐雾腐蚀实验，每100h开箱检验检查试件表面的腐蚀