架桥机拆除方案.doc

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1、第一章工程概述1.1工程概况上海长江大桥工程位于上海市东部，由长兴岛跨越长江口的北港，至崇明陈家镇，全长约16.55km，本标段为堡镇沙非通航孔60m跨连续梁，桩号范围为k17+318～k19+238。桥梁结构采用六至七跨预应力混凝土节段连续箱梁，墩号范围：PM81～PM111。跨径组合：3×（6×60m）+2×（7×60m）＝1920m。平面线形：k17+318～k18+158.170位于半径R＝7000m圆曲线上，k18+158.170～k19+238位于直线上。桥面最大纵坡2.88%，最小纵坡5‰,竖曲线半径R＝14000～15000m，桥面横坡2%。箱梁采用单箱双室斜

2、腹板截面结构，箱梁顶板宽16.95米，底板宽7.0米，翼缘板长度为3.9m，梁中心高为3.6m。部分墩桥面标高见下表：桥面标高表墩号Pm80Pm81Pm110Pm111Pm112桥面标高（m）+24.106+23.806+34.575+35.904+36.9751.2自然条件及周边环境1.2.1地形地貌拟建桥址场区地貌类型陆域和近岸处为河口、砂嘴、砂岛和沙滩地貌，水域为河床、江心暗砂地貌。崇明岛陆域区地势平坦，分布有较多的明浜和鱼墉；崇明岛地面标高约3.3～3.4m，大堤高程约5.9m。北港水域江底呈现南北两个水道。南水道宽约4.2公里，呈宽状“U”字形，水深16～18m，江

3、底略有起伏，幅度约3～4m；北水道宽约800m，最大水深约16m。江堤外普遍分布有潮滩。水下砂体较多，在近崇明岛北港北侧分布有一宽约2.7公里的暗砂（堡镇沙），砂体呈现NW—SE走向，与长江迳流方向基本一致，砂体表面较平，最浅处深仅几米，落潮时已露出水面。B6标地处堡镇沙浅滩，所在水域两端各有2～3跨低水位水深在2m以上，其余桥位水深均不足1m，最低潮位时部分河床露出水面。1.2.2水文（1）、潮流桥区涨潮平均流向稳定在294°～234°之间，流速在0.30～0.88m/s之间，涨急流向基本稳定在297°～324°之间，流速在0.54～1.86m/s之间；落潮平均流向基本稳定

4、在137°～144°之间，流速在0.42～1.14m/s之间，落急流向基本稳定在140°～144°之间，流速在0.93～1.64m/s之间。（2）、潮汐潮位位特征值汇总表实测最高潮位5.67m（81.9.1）实测最低潮位-0.19m（69.4.5）平均高潮位3.33m平均低潮位0.86m平均涨潮历时4h48min平均落潮历时7h38min高潮累计频率10%潮位4.10m低潮累计频率10%潮位0.52m（3）波浪北港设计波要素（50年一遇）波向设计波高（m）平均周期（s）1%4%13%NW（NNW）3.072.602.125.17NNE（NNE）2.161.821.474.28

5、ESE（E）3.402.892/345.441.2.3气象桥区属亚热带海洋性季风气候，冬冷厦热，四季分明，春季多雾，夏季常受台风影响，冬季偶尔降雪，气候温和，雨量充沛。长江口地区为属东亚季风区，以偏北区风和东南偏南风为多，西南偏西风出现最少。风向随季节而变化，4～8月盛行南向风，其中7月以南向偏东风为多，11月～翌年2月盛行偏北风。实测十分钟平均最大风速均为25.0m/s。（1）、气温（宝山气象站，1959～1990年）历年极端最高气温38.1℃（1953年8月25日）历年极端最低气温-9.4℃（1958年1月16日）多年平均气温15.6℃最高月平均气温27.2℃最低月平均气

6、温4.1℃（2）、降水（长兴气象站，1960～1990年）最大年降水量1324.8mm（1983年）最小年降水量687.1mm（1978年）年平均降水量989.1mm年平均雨天120天（3）、雾多年平均雾日28天最多年雾日40天最少年雾日17天（4）风长江口地区为属东亚季风区，以偏北区风和东南偏南风为多，西南偏西风出现最少。风向随季节而变化，4～8月盛行南向风，其中7月以南向偏东风为多，11月～翌年2月盛行偏北风。实测十分钟平均最大风速均为25.0m/s。1.2.4周边环境B6标范围内下游侧布置6m宽栈桥，栈桥顶面标高+6.0m，距离承台边缘净距离约6m。第二章设备概述上下游

7、幅箱梁各布置一台架桥机。架桥机拼装至Pm112墩边跨时结束，架桥机拆除在Pm110墩～Pm112墩之间进行。在Pm79墩提梁站设有一台180t提梁龙门吊，龙门吊轨距29m，支腿位于Pm79～Pm80桥面箱梁外侧斜腹板上，起升高度8m（轨道上）。本方案针对两台架桥机和一台龙门吊的结构特点和构件重量，根据施工进度，在《架桥机、龙门吊装拆安全专项方案》的基础上，编制详细的拆除方案。根据设备特点、施工进度，综合安全因素，决定采用150t全回转浮吊拆除上述2台架桥机和1台龙门吊。设备拆除顺序：TP75架桥机（上游