平东互通立交主线箱梁模板支架专项施工方案(修改).doc

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1、目录一、工程概况-------------------------------------------------------------------------2二、编制依据-------------------------------------------------------------------------2三、地质条件与地基处理---------------------------------------------------------------2四、计算书及模板支撑系统图-------------------------------

2、----------------------------3五、模板制作安装质量要求-------------------------------------------------------------17六、支架制作质量要求----------------------------------------------------------------18七、安装拆除的安全技术措施----------------------------------------------------------19八、材料的性能质量要求及材料数量表-----------

3、---------------------------------------19一、工程概况工程名称：省道S366线（珠海大道）金湾互通立交至高栏港段主线改建工程施工Ⅲ标段工程地点：珠海市金湾区、高栏港区本工程为Ⅲ标段，起点桩号为K42+900至终点桩号为K44+260，该标段长度为1.36km，主要工程数量为路基、路面、绿化工程及菱形互通立交1处（平东大道立交）、桥梁拆除重建一处、横穿过路的煤气管道保护涵等工程。平东大道菱形互通立交注，珠海大道主线桥上跨平东大道。主线桥起点桩号K43+250.359，桥梁终点桩号为K44+042.299，全长787m，

4、桥宽2x17.25m，下部结构采用薄壁式墩，钻孔灌注桩基础。上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁，孔跨布置：（4×30）+（4×30）+（4×30）+（30+37+30）+（3×30）+（4×30）+（4×30）共7联26孔，其中第四联跨越平东大道。箱梁第一、二、三、五、六、七联梁高为1.7m等高连续预应力混凝土箱梁，第四联上跨平东大道，采用变高连续预应力混凝土箱梁，梁高变化范围为1.7m~2.2m。现浇连续梁采用满堂支架施工，选用单幅2代表性截面（如图）进行支架设计，单幅桥梁支架宽度17.4m，梁底支架最大计算高度7.3m，鱼腹悬臂板底最大计算高度9.0m

5、，支架座落在原珠海大道原混凝土路面上和中分带填筑土地基上。二、编制依据1、省道S366线珠海大道(三期)金湾互通立交至高栏港段主线改建工程平东大道互通立交段Ⅲ标施工合同；2、省道S366线珠海大道(三期)金湾互通立交至高栏港段主线改建工程平东大道互通立交段Ⅲ标施工设计图纸；3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；4、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20085、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术施工规范》JGJ166-20086、《木结构设计规范》GB50057、《建筑结构静力计算手册》三、地质条件与地基处理支架座落在原珠海大道原混凝土

6、路面上和中央分隔带上，原有混凝土路面已通车18年，一般路基沉降已完成，本次改建工程在施工桩基承台挖泥浆池对应的混凝土路面挖除，承台混凝土完成后分层回填粗砂，水密法振捣密实，其上浇筑200mm厚C15混凝土至原路面标高。当地基为混凝土时，地基承载力可不进行计算保证均匀传递荷载。桥梁中心线两侧箱梁鱼腹悬臂板支架座落在原路基8m宽中央分隔带上，据地质报告为填筑土潮湿饱和，大部分稍经压实，少部分松散欠压实不均。成分为碎石砂和花岗岩风化图平均厚4.94m，地基承载力容许值80KPa。施工时先挖除草皮，迁移地下管线进行清基整平，换填粗砂，石屑40cm夯实，其上浇筑20

7、cmC15混凝土同原路面标高。四、计算书及模板支撑系统图(一)、横隔梁高支模计算取纵桥向13#、14#墩横梁为计算单元体宽200cm，高220cm如下图。(单位：cm)1、模板支撑系统设计底模采用18mm厚胶合板；上层小楞、下层支承小楞都采用80×100mm木枋，间距分别为200mm、600mm；支架采用φ48×3.5mm钢管搭设，行列距为300×600mm。模板支撑构件可根据实际情况调整间距，但不允许大于设计间距。2、验算取值与规定2.1、荷载种类与组合模板及其支架的设计考虑如下荷载：①模板及其支架自重；②新浇筑混凝土自重；③钢筋自重；④施工人员及施工设

8、备荷载；⑤振捣混凝土时产生的荷载；参与模板及其支架荷载效应组合的各