散热器风扇使用说明.doc

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1、散热器风扇的使用说明目录1、散热器的分类2、散热器原理及故障分析　　就现如今的市场行情来看，散热器风扇种类主要有钢制散热器、铁制散热器、铝制散热器这三种。　　钢制散热器在实际的应用中间，根据材质及性能的不同，又分有板式，以及柱式这两种。不过，在实际的选购过程中，需要注意的就是，使用的安全性能的问题。如果是质量较差的产品，可是有着很多的安全风险存在的哦。另外，在防腐层的选用上面，一定要通过水道的检查工作，以及相应测试报告，综合起来进行选用，如果是一味的凭借广告商的宣传来进行选购，可是会对车辆的正常使用有着非常大的影响的。　　铁制散热器，以及铝制散热器在前些年的时候，运用的比较广泛

2、。不过现如今基本上都已经被钢制散热器所取代了。　　不同的散热器风扇，是有着很多不同的性能有时存在其中的。影响选购出最合适的产品，那就根据自己的实际情况来进行选购吧。解读电子扇原理剖析电子扇故障　　频繁的电子扇损坏，看到有的朋友竟然换了3个以上，为什么。经过几天研究，感觉有些收获，奉献给大家，欢迎指正。　　一、需注意的几个概念　　1、电子扇只为降低水箱温度而工作2、水箱温度受两个方面影响，一是发动机缸体及变速箱等的冷却，二是空调冷凝器的散热。　　3、空调冷凝器和水箱是两个部件，紧挨在一起，前面是冷凝器后面是水箱。　　4、空调是车内相对独立的系统。但空调开关的起动，会给信号给电子扇

3、控制单元J293，强制电子扇转动。　　5、大扇称主扇，小扇称辅助扇　　6、由热敏开关将信号传给电子扇控制单元J293，J293控制电子扇以不同的速度起动。　　7、高速与低速的实现很简单，高速不串联电阻，低速串联两个电阻（调节空调出风量的大小也是这个原理）。　　最后告诉大家一个不不幸的消息，我的主扇也不转了。　　电子扇电路图　　风扇是在这种条件下起动的　　发动机仓内的布置图　　再看一下这两个电阻。电子扇真的那么容易坏吗，不会。家里的电扇用了好多年呢。就是一个电机带动几个扇旪。　　所以，我认定，　　1、如果两个电扇在温度长高情况下都不起动，而在温度高的情况下又都狂转，那么赶紧换F1

4、8吧。　　2、如果温度升高，只有一个扇起动，而另一个扇不动，一般情况下，是大扇不动，那么4S的做法是换扇。我认为，极有可能就是一个电阻坏了（在扇体里）。不用去4S了，找个修电风扇的师傅吧。　　就是这两个电阻 　　从电路看看原理吧。　　二、扇的控制原理，我再说一下：　　1、电子扇的高低速是由热敏开关（F18）“唯一”控制的，此开关有两档，安装在水箱上，检测水温。它把两档信号给J293，J293再导通不同的开路，控制电子扇的高低速。　　2、打开空调，两个扇都应该转。但应注意，空调和电子扇是两个相对独立的系统，是由两个电脑控制的，名字分别为J301（空调）、J293（电子扇的）。J3

5、01只是给J293一个信号，强制2个电子扇起动。除此之外，并无太多关联。　　3、但是，打开空调，水温肯定会迅速升高，这是检查电子扇故障的最好办法。如果都不转，　　（1）检查热敏开关，这个坏的可能性最大　　（2）两个扇的内部电阻　　（3）扇坏，可能性不大。　　如果只有一个转，另一个正常，坏的扇或者内部电阻坏了，或者扇本身坏了（这个可能性还是不大）。