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时间:2020-05-17
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1、龙门式起重机总体结构设计及金属结构设计1起重机的总体设计主要容包括以下方面起重机选择类型为:箱形梁式龙门起重机,箱形梁式结构起重机主要由两根主梁和两根端梁组成。主梁是由上、下盖板和两块垂直腹板组成封闭的箱形截面的实体板梁结构。小车运行的轨道可以铺设在主梁上盖板的正中间,也可以设在靠里侧的垂直腹板的上方或介于上述两者之间的位置。因此,梁架中两根主梁的间距主要取决于起重小车的轨距,主要与起升机构的布置有关,梁架的两端梁间的距离取决于梁架的跨度大小。相比之下,箱型梁结构比衍架结构耐用度高、抗弯能力强、稳定性好、经济实用。是市场上最为实用的一种类型起重机,深受
2、客户欢迎的理想的起重机。1.1门式起重机总体设计方案确定1.1.1起重机的设计参数是指起重量Q(t)、跨度L(m)起升高度H(m)起升速度(m/min)、和工作级别等。已知数据和计算: 起重量:50 起升高度:4.2 跨度:5 起升速度:7.5 工作级别:级; 机构接电持续率:25%1.2龙门起重机的总体方案和基本参数确定1.2.1起重机各构件质量数据如下起重机总质量:;主梁:;支腿:(一根);下横梁:(一根);轨道:走台栏杆:=2067;电气均布质量:;吊具:。吊钩的选择:吊钩装置是起重机最重要的一个承载部件。它要求强度足够,工作安全可靠,转动灵活,
3、不会发生突然破坏和钢丝绳脱槽等现象。吊钩装置有长型和短型两种。长型吊钩装置的构造特点:吊钩装在横轴上,滑轮装在单独的心轴上。而短型吊钩装置的构造特点:吊钩横轴与滑轮心轴合而为一。长型吊钩装置的吊钩较短;而短型吊钩的装置的吊钩较长。我的设计选择长吊钩。滑轮组数选择:滑轮组是由定滑轮组和动滑轮组组成。由于动滑轮组与吊钩装在一起,称为吊钩组,所以我选择定滑轮组。定滑轮组的滑轮数依滑轮组倍率不同而不同,安装在起重小车架上。双梁箱形结构形式起重机提升50的滑轮组为双联滑轮组。吊钩组上起重机应用最广泛的取物装置,它由吊钩、吊钩螺母、横梁、动滑轮组、推力轴承和拉板等
4、组成。起重机常用的轨道有三种:1)起重机钢轨道;2)铁路轨道;3)方钢轨道。本次设计我选用起重机钢轨道(即正轨)。详细步骤如下:1.3主起升机构的设计图(1-1)主起升机构传动简图TheFig(1-1)hostliftstheorganizationtransmissiondiagram1——电动机;2——联轴器;3——传动轴;4——制动轮联轴器;5——制动器;6——减速器;7——卷筒;8——滑轮组;9——吊钩组1.3.1选择钢丝绳采用双联滑轮组,取主起升机构滑轮组倍率如图所示,主起升机构承载绳索分支数采用图号为的50吊钩组代用。吊钩组质量,两滑轮间距
5、。滑轮组采用滚动轴承,当时,滑轮组效率。钢丝绳承受最大拉力:1.3.2选用钢丝绳标记如下确定滑轮尺寸:滑轮的许用最小直径:式中,系数。选用标准滑轮。选用平衡滑轮。选择电动机:静功率计算:(1-1)式中——机构的总效率,取=0.85。电动机计算功率:式中,选则电动机的型号如下:YZAR255M-8,工作制,=40%,次,,,。电动机轴端尺寸,电动机的验算:电动机的过载能力(1-2)式中——系数。;——电动机转矩允许过载倍率,。——机构中电动机个数。,过载演算通过1.4门架的结构选择型式采用板梁结构。由于板梁结构制造方便,采用这种型式的门式起重机占多数。门
6、架可制成双腿(全门架),门架主梁与支腿的选择是刚性连接的。门架采用双梁。门架结构是板梁式箱形结构。双梁箱形结构门架的支腿制成“”型。1.4.1门架的主要尺寸的确定门架主要构件有主梁、支腿和下横梁,皆采用箱形结构。主梁截面如图(1-2)所示,其几何尺寸如下:KingpostsectionlikeFig(1-2)shows,itsgeometrysizeisasfollows箱行主梁的截面以矩形截面。门式起重机的主梁高度:当采用两条刚性支腿时,取,,采用单箱型时,取。主梁几何特性:面积;静面矩;;惯性矩;截面模数;;。对于支腿,腿高h由所要求的门架净空尺寸
7、确定。刚性支腿的上部连接按箱形结构宽度(主梁高度)确定;柔性支腿的上、下部和刚性支腿的下部连接按门架下横梁宽度及具体结果确定。考虑到起重机沿大车轨道方向稳定性的要求,门式起重机的轮距,为主梁全长。1.4.2门式起重机的载荷及其组合载荷:作用在门式起重机上的载荷有:起重载荷、门架自重、电气设备及司机室等自重;、及风力等。箱形结构的门架自重:箱形截面桥架自重对于75以下的普通门式起重机,桥架(主梁)自重按下式估算:带悬臂=0.51283.32无悬臂=0.7式中——额定起重量();——桥架(主梁)全长();——起升高度()。门架的计算载荷:支腿自重:双梁门架
8、的支腿单位长度自重常取为主梁单位长度自重的0.2~0.4倍单主梁门架的支腿单位长度自重取为主梁
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